隔音玻璃廠家價格合理

玻璃分類之防火玻璃的應用

組成防火墻要慎重

單片防火玻璃的耐火性能只能達到前文所列的 C類（僅滿足耐火完整性要求）、且其較高耐火極限也只有 90分鐘（即 1.5h）。玻璃原料玻璃生產的主要原料有玻璃形成體、玻璃調整物和玻璃中間體，其余為輔助原料。而規(guī)范對防火墻的耐火極限要求達到 3h（或 4h），且同時要求其耐火完整性和耐火隔熱性（即相當于防火玻璃的 A類）。顯然，采用單片防火玻璃不可能符合防火墻的性能要求。若因特殊需要，必須設計玻璃防火墻并要求良好的視線通透性的話，至少應采用兩片或多片復合成中空、夾層使用，甚至設置兩墻道；并應專項設計其支承體系并組合成“墻體”后進行整體測試，使其達到防火墻的耐火性能要求。如此，若希望達到防火安全且美觀的理想效果，勢必大大增加工程造價，一般情況下不宜采用。

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玻璃分類之夾層玻璃

夾層玻璃是把兩片玻璃或多片玻璃用有機膠粘合在一起，使玻璃強度增加。當外層玻璃受到沖擊發(fā)生時，碎片被膠粘住，只形成輻射狀裂紋，不致因碎片飛散造成人身傷亡事故。它主要用于汽車風擋、船舶、飛機、火車及高層建筑等。

夾層玻璃的生產方法有兩種：即膠片法（干法）和灌漿法（濕法）。高性能中空玻璃高性能中空玻璃與一般普通中空玻璃不同，除在兩層玻璃中間封入干燥空氣之外，還要在外側玻璃中間空氣層側，涂上一層熱性能好的特殊金屬膜。據統(tǒng)計，全國現有夾層玻璃生產線145條，生產能力1567萬平方米/年。其中引進生產線35條，生產能力787萬平方米/年，國產生產線110條，生產能力780萬平方米/年。1997年全國夾層玻璃實際產量為91萬平方米。隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，再加上原有汽車保有量和建筑結構變化對安全采光玻璃的需求，預計今后我國車輛及建筑用夾層玻璃的需求量將大大增加。

現在，通過改變膠片性能和組合結構可生產各種功能的夾層玻璃。后來腓尼基人把石英砂和天然蘇打和在一起，然后用一種特別制作的爐子熔化，制成玻璃球，使腓尼基人發(fā)了一筆大財。如電致變色玻璃、電磁屏蔽玻璃、防火玻璃、天線玻璃、電熱玻璃、防盜報警玻璃，還有將不同的膜材料夾入其中制成具有膜性能的夾層玻璃，如過度色夾層玻璃、防紫外夾層玻璃、EN膜裝飾夾層玻璃。夾層用PVB薄膜和EVA薄膜等已開始國產化。

缺點比較

夾膠中空玻璃：

成本較高。

夾膠玻璃的強度取決于溫度、長寬比、尺寸、厚度及荷載作用時間，強度和剛度會比同一厚度單片鋼化玻璃降低較多，換句話說，如以相同強度夾膠中空玻璃代替8mm(鋼化) 12mm(中空層) 8mm(鋼化)厚的中空玻璃，則厚度將為8mm(半鋼化) 1.52mm(PVB 夾層) 6mm(半鋼化) 12mm(中空層) 6mm(鋼化)，相比之下夾膠中空玻璃單元自重約增加25%，擦窗機(供更換玻璃時使用)的荷載容量等級也需要相應的提高。一般來說，隔墻、裙墻的耐火性能均要求達到B類甚至A類，單片防火玻璃不能滿足此要求，必須復合使用。

夾膠玻璃有脫膠的風險。中間充入干燥氣體，框內充以干燥劑，以保證玻璃片間空氣的干燥度。合片是一個相對復雜的過程及需要嚴謹的品質監(jiān)控程序。當玻璃單元邊緣長期接觸到硅酮膠時，夾膠邊緣仍有脫膠的風險。當硅酮膠與夾層玻璃邊緣出現小泡開始，繼而擴散至有限的脫膠(一般不超過12mm)，這種形式的脫膠不在玻璃生產商的質量保證范圍之內。不過這種變異脫膠僅是外觀問題，并不會影響夾膠玻璃的強度。