集裝箱施工圖生產(chǎn)基地 寧夏得利斯

得利斯集裝箱的特點(diǎn)

　　得利斯集裝箱的特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化單位

　　寧夏得利斯集裝箱建筑的特點(diǎn)是尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。

      你需要從集裝箱構(gòu)建單元來自現(xiàn)成的集裝箱，并且受到現(xiàn)有集裝箱大小的限制。大多數(shù)集裝箱的外部尺寸都有統(tǒng)一的尺寸限制。下圖顯示了三種常用尺寸。可以看出，可用的凈空間相對(duì)狹窄，室內(nèi)高度相對(duì)較低，橫向空間又窄又長。充分考慮人機(jī)工程學(xué)將極大地影響客戶的體驗(yàn)和建筑質(zhì)量。你可以堆疊幾個(gè)集裝箱，但你應(yīng)該充分考慮結(jié)構(gòu)和安全，更不用說垂直空間，這需要一個(gè)更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)來穩(wěn)定。

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得利斯集裝箱貨物裝箱

　　得利斯集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

　　1、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。

　　2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要。

　　3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。

得利斯集裝箱的主要標(biāo)記

　　1.識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代號(hào)，設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)及核對(duì)數(shù)字組成。

　　(1)箱主代號(hào)(Owner Code)。是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個(gè)大寫的拉丁文字母表示，比如馬士基集團(tuán)自有箱的箱主代號(hào)之一是“MSK”。

　　(2)設(shè)備識(shí)別代號(hào)。是緊接著箱主代號(hào)的第四位字母，用以表示集裝箱的類型，常見的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。

　　(3)順序號(hào)，又稱“箱號(hào)”或“箱體”(Registration Code)，由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用 “0” 補(bǔ)足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如 “053842”。

　　(4)核對(duì)數(shù)字。又稱“校驗(yàn)碼”(Check Digit)，核對(duì)數(shù)字是用來驗(yàn)證箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理所得。它位于順序號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。

寧夏得利斯集裝箱對(duì)物流的改進(jìn)首先體現(xiàn)在降低庫存水平

　　寧夏得利斯集裝箱對(duì)物流的改進(jìn)首先體現(xiàn)在降低庫存水平上：更可靠的運(yùn)輸使企業(yè)不再要求貨物提前幾周或幾個(gè)月到達(dá)，大大縮短了貨物到達(dá)的時(shí)間庫存，從而大大節(jié)省了壓在這些庫存上的非流動(dòng)資金。

　　如果不是得利斯集裝箱，制造企業(yè)就不敢這樣做。

　　在零件松散的時(shí)代，由于貨物單件搬運(yùn)的不確定性、碼頭上的延誤以及卡車、火車、飛機(jī)和輪船之間復(fù)雜而混亂的運(yùn)輸，很難預(yù)測貨物的運(yùn)輸。

　　然而，制造商不敢冒險(xiǎn)相信來自遙遠(yuǎn)供應(yīng)商的貨物會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，并不得不保留大量庫存?zhèn)浼源_保生產(chǎn)線的運(yùn)行。

　　與計(jì)算機(jī)結(jié)合的容器大大降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。

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