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為打造一個現(xiàn)代感十足的高，檔住宅，我們采用更新cor-tena耐候鋼板，耐候防腐效果比當下普通鋼板強度高8倍；摒棄傳統(tǒng)保溫棉填充材料，采用更新聚氨酯，保溫隔熱能力大幅度提升。

規(guī)格參數(shù)：6個20尺集裝箱

集裝箱活動房焊接質(zhì)量檢驗包括焊前檢驗、焊接生產(chǎn)中的檢驗和成品檢驗。抽拉式房屋集裝箱充分發(fā)揮集裝箱的延展性，使用時1個40英尺房屋箱可以擴展成2個40英尺集裝箱大小的房屋。焊前檢驗的內(nèi)容有：檢驗技術(shù)文件是否齊備，焊接材料和基本金屬原材料的質(zhì)量檢驗，毛培裝配和焊接件邊緣質(zhì)量檢驗，焊接設(shè)備是否完善，以及焊工操作水平的鑒定等。集裝箱活動房進行焊前檢驗的目的是預(yù)防和減少焊接時產(chǎn)生的缺陷的可能性。 焊接生產(chǎn)中的檢驗包括對焊接設(shè)備運行情況、焊接規(guī)范和焊接工藝的執(zhí)行情況以及多層焊接過程中夾渣、未焊透等缺陷的自檢等。目的是防止集裝箱活動房焊接過程中缺陷的形成和及時發(fā)現(xiàn)缺陷。焊工對產(chǎn)品質(zhì)量的高度負責心和認真執(zhí)行正常的工藝，在這里起著決定的作用。 焊前和焊接生產(chǎn)過程中的檢驗是保證產(chǎn)品質(zhì)量、預(yù)先防止出現(xiàn)廢品和返工的重要措施。成品檢驗室焊接檢驗的最后步驟。集裝箱活動房全部焊接工作結(jié)束，焊縫清理工作后，進行成品檢驗。

2、降低成本。因為所有的海上運輸產(chǎn)品都是按照分類分碼或者是大批量進行操作的，所以顏色鮮明的集裝箱，很快就能夠找到所在的方向，這個是非常重要的。如果只是對運輸過程自身來講，和別的運輸方式來比較的話，散貨集裝箱運輸存在著較高的成本優(yōu)勢。然而，如果綜合考慮整個運輸過程，散貨裝集裝箱工藝由于會牽涉到到各個方面的投入，進而在很大的程度上加大了運輸成本。因此在開發(fā)散貨裝集裝箱工藝時，必須充分考慮工藝的投入對單箱成本所造成的綜合影響。黃驊港是礦、路、港一體化的運輸出?？冢捎行У乜s短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭等散貨在港口堆場的儲存性質(zhì)，從而提升了煤炭在港口堆場中的中轉(zhuǎn)性質(zhì)?？色@得良好的經(jīng)濟效益。

冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。僅2007年1年，馬士基就這樣運作3萬個箱子，以平均差價200美元計，600萬美元的純利對這樣的大公司而言也不無小補了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬個箱子。制冷裝置的標準電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進行冷卻，加熱或通風。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風扇驅(qū)動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進行循環(huán)的。蒸發(fā)風扇把冷風從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風道，吸收外界傳人的熱量，冷風受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風通道被吸人蒸發(fā)器風扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風的形式被稱為下出風。下出風的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時，吹風通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風扇強制風是從上而下的，但冷風吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀80 年代初，這種上出風的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風的吹風形式。

集裝箱房屋是一種新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋結(jié)構(gòu)形式，其構(gòu)建方式將退役的二手集裝箱循環(huán)利用，打造出美觀多樣的建筑立面。與干箱型房屋集裝箱相比，輕鋼龍骨型房屋集裝箱具有以下優(yōu)點：（1）更具溫馨氣息。集裝箱房屋大大縮短了建筑工期，同時也順應(yīng)了發(fā)展節(jié)能環(huán)保型房屋的新趨勢，如今正在民用建筑領(lǐng)域中大力推廣。但是集裝箱在從運輸貨物的柜子到組建房屋的模塊的轉(zhuǎn)變過程中，為了滿足采光通風和空間擴展的要求破壞了其原有的個體結(jié)構(gòu)形式，為了實現(xiàn)多樣的建筑造型而破壞了其個體之間的組合形式。同時，由于用途所限使得運輸?shù)臅r間遠小于固定某處使用的時間，所以承受的主要荷載類型也由運輸荷載變?yōu)榻ㄖ奢d。因此，集裝箱房屋存在著極大的安全隱患，而且目前還沒有相關(guān)規(guī)范對這種房屋結(jié)構(gòu)進行指導(dǎo)。本文從建筑改造和結(jié)構(gòu)改造兩個方面對這一新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋進行了研究，以常見的用于改造的兩種集裝箱模塊(20ft 和 40ft 通用集裝箱)為基礎(chǔ)，提出模塊化的建筑理念，從建筑改造方面給出了的建筑組合原則和實現(xiàn)建筑功能要求的實用改造方法；結(jié)構(gòu)改造方面從保證結(jié)構(gòu)安全的角度對建筑造型理論進行合理化限定，包括兩點：第，一點是豎向荷載作用下保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定條件下的支撐柱的布置原則和設(shè)計依據(jù)，橫向荷載作用下控制結(jié)構(gòu)側(cè)移量的條件的開洞面積和開洞位置的布置確定，從而達到滿足各種復(fù)雜建筑和結(jié)構(gòu)要求的集裝箱房屋的快速構(gòu)造方案。最后用有限元軟件 Abaqus 進行建模分析驗證理論的有效性。