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未來展望今年，預(yù)計歐盟國家生物柴油外需長期保持，增加量在30萬噸級。進口層面，因歐盟國家再次限定印度尼西亞及克羅地亞進口，預(yù)計進口減藥為40萬噸級。英國：進口迅速下降，外需明顯提高：英國制生物柴油的原料普遍，在其中大豆油占了近60%之上，預(yù)計今年生物柴油產(chǎn)量將做到六百萬—650萬噸級。

進口層面，過去英國生物柴油進口關(guān)鍵來源于克羅地亞和印度尼西亞，兩國之間出口量自二零一三年快速提高，直至17年美國決策對克羅地亞及印度尼西亞的進口生物柴油征繳反補貼稅，限定了兩國之間生物柴油進口，到此，英國的生物柴油出口量剛開始快速下降，從二零一六年的230萬噸級下降至2018的55萬噸級。

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風(fēng)險防范：生物柴油加上占比及結(jié)構(gòu)型升級的現(xiàn)行政策變化風(fēng)險性；貿(mào)易現(xiàn)行政策變化危害中國公司出口產(chǎn)品風(fēng)險性；原料及有關(guān)產(chǎn)品報價變化危害商品贏利風(fēng)險性。碳減排促進生物質(zhì)能源運用，現(xiàn)行政策推動生物柴油銷售市場迅速發(fā)展趨勢

氣候異常造成全球高度重視，生物質(zhì)能源運用逐漸提升，環(huán)境污染和空氣難題造成全球高度重視。進到二十一世紀(jì)，在傳統(tǒng)式的環(huán)境污染問題整治基本上，空氣難題也持續(xù)引起重視，因為空氣污染物的排污，全球轉(zhuǎn)暖已經(jīng)不斷，依據(jù)IPCC預(yù)估從1991年到2100年全球平均氣溫將上升1.4℃—5.8℃。

道路運輸行業(yè)很多依靠非可再生能源，是的運送單位變成關(guān)鍵的碳排放量行業(yè)，占總體二氧化碳排放26%。一九九七年，為了更好地解決全球氣候異常，《京都議定書》根據(jù)，并于二零零五年剛開始起效，不論是國家還是發(fā)達國家，剛開始逐漸頒布各種現(xiàn)行政策及措施操縱二氧化碳排污，而做為關(guān)鍵的碳排放量行業(yè)，道路運輸單位變成各個國家切實布管控操縱的關(guān)鍵方位。

歐盟國家不斷新政策出臺促進碳減排。自《京都議定書》后，歐盟國家抓緊貫徹落實碳減排難題，大力推廣可再生資源，二零零三年，歐州剛開始準(zhǔn)許發(fā)展趨勢和應(yīng)用生物顆粒燃料，并于二零零六年制訂了《歐盟生物燃料戰(zhàn)略》，促進生物顆粒燃料的加上應(yīng)用。

生物柴油來源于多種多樣，每個地域能夠依據(jù)不一樣的狀況擇優(yōu)錄用挑選原料，另外生物柴油與化石能源特性相仿，應(yīng)用全過程中不用對原用的柴油機模塊、給油機器設(shè)備、存儲機器設(shè)備和維護保養(yǎng)機器設(shè)備開展修改，減少了生物柴油的生產(chǎn)制造門坎和營銷推廣門坎。

生物柴油不提升二氧化碳排污，另外能夠合理減少柴油發(fā)動機廢氣空氣污染物的排污。生物柴油的主要成分是糖分，硫、氮等危害殘渣非常少，氧氣含量較高且更加容易充足點燃，因此生物柴油不在增加空氣污染物消耗量的基本上，還能夠合理減少柴油機廢氣細顆粒物、、氮氧化合物、硫酸鹽等空氣污染物排污，而從全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)加工角度觀察，生物柴油與動物化石柴油機對比，沒有對自然環(huán)境導(dǎo)致環(huán)境污染的芳香族化合物，具備優(yōu)良的降解特點。