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由于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達(dá)的泄油管都要單獨(dú)引回油箱，不能與液壓馬達(dá)回油管路相聯(lián)。

由于液壓馬達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口關(guān)閉來進(jìn)行制動，它仍然會有緩慢的滑移，當(dāng)需要長時間制動時，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動的制動器。

被驅(qū)動件慣性大（轉(zhuǎn)動慣量大或轉(zhuǎn)速高）時，如果要求短時間內(nèi)達(dá)到制動或例、順車，則應(yīng)在回油路中設(shè)置安全閥（緩沖閥），以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

液壓馬達(dá)作為起吊或行走裝置的動力件時，務(wù)必設(shè)置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機(jī)構(gòu)下坡時發(fā)生，而造成嚴(yán)重事故。

液壓馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)

A、功率重量比重大：液壓馬達(dá)傳遞的能量與自身重量相對其他傳動方式來說其比值很??；

B、易獲得較大的力與力矩；啟動力矩大，啟動性能強(qiáng)（相比電機(jī)而言）

C、可快速、頻繁啟停，正反轉(zhuǎn)，對電流沖擊小；

D、方便自動控制過載事故；

E、 應(yīng)用環(huán)境相對承受能力強(qiáng)，比如溫度、灰塵、多水的環(huán)等等，及其他。

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馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時殼體里的油全部流回油箱。而對于停機(jī)時間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后再正常使用。轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值，通常對低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個液壓馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

隨著往復(fù)運(yùn)動行程次數(shù)增多，阻留在外面的液體就越多，后形成油滴，這就是往復(fù)運(yùn)動式密封裝置的泄漏。由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，油膜厚度相應(yīng)減小，所以液壓設(shè)備在低溫下啟動時，運(yùn)動開始時的泄漏較大，隨著運(yùn)動過程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量有逐漸降低的趨勢。  

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