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口和風塔分散排污的通風方式

口和風塔分散排污的通風方式上層隧道在出口側設一個出口匝道，設計中采用了匝道洞口 主線洞口 風塔分散排污的方式，有效利用了出口匝道的排污作用，減少了風塔污染物排放總量，將風塔高度降低了 5m。針對雙層隧道防災救援難的特點，在隧道側部設置上下層共用排煙道，針對上下層間隔 60m 分別設置電動排煙口，火災時采用重點排煙方式，開啟火源附近的電動排煙口就近將煙氣排出，該排煙方式在國內單管雙層隧道中為首創(chuàng)。

隧道的類型道路隧道介紹

隧道的類型道路隧道一般有下列類型：1.市區(qū)隧道：為了使失去道路的交叉點不致堵塞，能使車輛快速通過，往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規(guī)模大小不一，但往往車流量大，噪聲控制要求高。2.山區(qū)隧道：在有的高山地區(qū)，為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離，經常用隧道的辦法進行建設。3.水下隧道：與山區(qū)隧道所相仿，在道路經過的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越，以達到道路建設的經濟效果和縮短行車距離的目的。

隧道式通風早被設計是因為美國東南地區(qū)夏季沒有足夠的自然風來

隧道式通風早被設計是因為美國東南地區(qū)夏季沒有足夠的自然風來降溫，隧道式通風的目標就在于夏季人為提供足夠的風速。所以風速是隧道式通風設計時關鍵的設計指標，一般我們計算風量時按照設計風速2m/s計算需要的通風量，Q=VA也就是通風量等于設計風速乘以豬舍橫截面積。這也是為什么采用隧道式通風的豬舍應當?shù)蹴?，吊頂之后豬舍的通風橫截面積會有明顯減少，需求的風量也會相應減少。