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山東聊城亞宇特軸承廠位于風(fēng)景秀美的江北水城——聊城主要生產(chǎn)汽車軸承、離合器分離軸承,汽車輪轂軸承,方向機(jī)軸承,沖承，滾針軸承及沖壓件等機(jī)械配件。

離合器分離軸承故障分析二：
（2）缺少潤(rùn)滑脂而磨損。離合器分離軸承用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。在實(shí)際工作中修理人員易忽視分離軸承的潤(rùn)滑問題，安裝時(shí)不對(duì)分離軸承加注潤(rùn)滑脂，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。無潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑分離軸承的磨損量往往是有潤(rùn)滑分離軸承的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將提高很大，這樣更易損壞分離軸承。很多駕駛員在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，常常半踏離合器，有的掛擋后腳還放在離合器踏板上。所以在修理過程中，安裝離合器時(shí)要檢查分離軸承的潤(rùn)滑情況，及時(shí)加注潤(rùn)滑脂保養(yǎng)。

常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。
因?yàn)檩S承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時(shí)還能承受較大的高變拉應(yīng)力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當(dāng)軸，外圈采用滲碳軸承鋼制造時(shí)，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強(qiáng)尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當(dāng)要求較高時(shí)，也可選用氟橡膠密封圈。離合器軸承移向離合器壓盤中心,這樣壓盤被推離離合器片,使離合器片與飛輪分離。

軸承的檢驗(yàn)與修配

1）軸承座孔的檢查與修正曲軸軸承在使用中的損壞，主要是磨損、疲勞剝落和燒熔。在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須更換新軸承。在修配軸承前，應(yīng)檢查軸承座孔是否符合要求，軸承座孔的圓度、圓柱度誤差不大于0.015mm。檢查和修正的方法是：擦凈軸承座，裝上軸承蓋，按規(guī)定扭力擰緊固定螺栓或螺母，用量缸表檢查座孔的圓度、圓柱度超過規(guī)定時(shí)，可在軸承蓋兩端堆焊加工或加墊調(diào)整，不允許銼修軸承蓋。法蘭盤的端面設(shè)有與螺栓配合的孔，可以直接與懸掛、制動(dòng)裝置及輪胎連接。

檢查軸承的磨損方法如圖2-16所示，將軸頸和軸承的機(jī)油清洗干凈，將塑料線間隙規(guī)切成與軸承寬度相同的長(zhǎng)度，然后放在曲柄銷上，使其與軸中心線平行，小心地裝上軸承蓋，將螺母按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，再將軸承蓋小心地拆下，用塑料線間隙規(guī)包裝袋上印有的量尺，測(cè)量被壓扁的塑料線寬部位的寬度，得出間隙值。超過極限值時(shí)應(yīng)更換新的軸承。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會(huì)使您的車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對(duì)您的安全造成傷害。

軸承鋼質(zhì)量的優(yōu)劣首要看純凈度，即鋼中夾雜物的含量，軸承鋼的均勻性和鋼材的外表質(zhì)量，包含尺度精度和外表裂紋等。純凈度和均勻性的疑問首要在鍛煉期間處理，而鋼材的復(fù)合軸承外表質(zhì)量與熱處理技能休戚相關(guān)。熱處理是完結(jié)各種軸承滿意功能和壽數(shù)請(qǐng)求首要的工序。軸承零件熱處理質(zhì)量的好壞直接影響著后續(xù)的加工的質(zhì)量并終究影響到軸承商品的精度、壽數(shù)等。

貝氏體等溫淬火。高碳鉻軸承鋼經(jīng)下貝氏體淬火后，其安排由下貝氏體、馬氏體和剩余碳化物構(gòu)成。高碳鉻軸承鋼下貝氏體安排能進(jìn)步鋼的份額極限、屈從強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和斷面縮短率，與淬回火馬氏體安排比較，具有更高的沖擊耐性、斷裂耐性和尺度穩(wěn)定性，表面應(yīng)力狀況為壓應(yīng)力。該類軸承鋼適用于安裝過盈量大、執(zhí)役條件差的軸承，如接受大沖擊負(fù)荷的鐵路、軋機(jī)、起重機(jī)等軸承，光滑條件不良的礦山運(yùn)送機(jī)械或礦山裝卸體系、煤礦用軸承等。（2）用手轉(zhuǎn)動(dòng)受檢的車輪數(shù)圈，看看轉(zhuǎn)動(dòng)是否平穩(wěn)，是否有不正常的噪音。高碳鉻軸承鋼貝氏體等溫淬火技能已在鐵路、軋機(jī)軸承上得到成功使用，取得了較好效果。