宜黃候車亭制造價格合理「多圖」

公交站臺的變遷與城市的發(fā)展緊密相連

有認(rèn)說“認(rèn)識一個城市，首先從公交站臺開始”。公交站臺是城市文明的一部分，也體現(xiàn)著一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，公交站臺的不斷變遷與城市的發(fā)展是緊密相連的。    在七八十年代，公交站臺既一根鐵桿，上面掛著一塊寫著站名的鐵牌，由于當(dāng)時公交車少，等車時間長，遇到刮風(fēng)下雨天氣，市民等車往往苦不堪言。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市開始建造港灣式公交站臺，新型港灣式公交站臺由站牌、遮陽頂棚、休息座椅三部分組成，為候車的市民提供了一個遮陽避雨的場所。現(xiàn)如今，隨著城市公交信息水平的提升，數(shù)字型公交站臺進(jìn)入城市，市民可以通過電子站牌及時了解公交信息和車輛運行情況，享受“數(shù)字公交”的便捷。公交站臺的變遷，在一定程度上記錄了城市的發(fā)展歷程。

詳說城市公交站臺站牌設(shè)置存在哪些不合理問題

對于城市公交站臺站牌設(shè)置的現(xiàn)狀，相信坐過公交車的市民都有一種感受，就是非常不合理。這種不合理，在一定程度上給乘客看牌造成了很多不便。城市公交站臺站牌設(shè)置不合理主要表現(xiàn)在哪些方面呢？今天就來為大家詳細(xì)分析總結(jié)如下。    1.公交站臺站牌面向馬路，而站牌和馬路中間間隔很小，乘客只能站在馬路上看牌，還要隨時注意是否有車輛經(jīng)過，非常不安全。    2.公交站臺站牌距離地面太近，乘客查看公交路線時，需彎腰或蹲下才能看清，這給老人和孕婦帶來了很大的不便。    3.公交站臺與站牌“身首異處”，有的站牌距離公交站臺將近50米遠(yuǎn)，乘客要想看牌的話，雨天無法避雨，法遮陽，非常不人性化。

詳說快速公交站臺制作的基本原則

快速公交站臺制作時，其尺寸規(guī)格的確定和結(jié)構(gòu)形式的選擇都是非常重要的環(huán)節(jié)。那么快速公交站臺制作要遵循哪些基本原則呢？今天設(shè)備有限公司為您詳細(xì)分析總結(jié)如下。    1.尺寸規(guī)格的確定?？焖俟徽九_的長度主要是根據(jù)站臺公交車輛的停車位數(shù)量來確定的，站臺寬度則采用控制高峰小時的站臺服務(wù)水平來確定。大多是情況下，我們看到的快速公交站臺都是長60米，寬50米的中央島式站臺。    2.結(jié)構(gòu)形式的選擇?？焖俟徽九_的結(jié)構(gòu)形式主要由道路空間條件和快速公交道路的空間位置決定，一般可分為單側(cè)停靠公交站臺和雙側(cè)?？抗徽九_。單側(cè)?？抗徽九_只可以在站臺的單側(cè)?？?，主要適用于路邊式的快速公交道；雙側(cè)公交站臺一般應(yīng)用于有中央分隔帶的路中式快速公交道。