宜黃候車亭制造價(jià)格合理「多圖」

公交站臺(tái)的變遷與城市的發(fā)展緊密相連

有認(rèn)說(shuō)“認(rèn)識(shí)一個(gè)城市，首先從公交站臺(tái)開(kāi)始”。公交站臺(tái)是城市文明的一部分，也體現(xiàn)著一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，公交站臺(tái)的不斷變遷與城市的發(fā)展是緊密相連的。    在七八十年代，公交站臺(tái)既一根鐵桿，上面掛著一塊寫(xiě)著站名的鐵牌，由于當(dāng)時(shí)公交車少，等車時(shí)間長(zhǎng)，遇到刮風(fēng)下雨天氣，市民等車往往苦不堪言。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市開(kāi)始建造港灣式公交站臺(tái)，新型港灣式公交站臺(tái)由站牌、遮陽(yáng)頂棚、休息座椅三部分組成，為候車的市民提供了一個(gè)遮陽(yáng)避雨的場(chǎng)所?，F(xiàn)如今，隨著城市公交信息水平的提升，數(shù)字型公交站臺(tái)進(jìn)入城市，市民可以通過(guò)電子站牌及時(shí)了解公交信息和車輛運(yùn)行情況，享受“數(shù)字公交”的便捷。公交站臺(tái)的變遷，在一定程度上記錄了城市的發(fā)展歷程。

詳說(shuō)城市公交站臺(tái)站牌設(shè)置存在哪些不合理問(wèn)題

對(duì)于城市公交站臺(tái)站牌設(shè)置的現(xiàn)狀，相信坐過(guò)公交車的市民都有一種感受，就是非常不合理。這種不合理，在一定程度上給乘客看牌造成了很多不便。城市公交站臺(tái)站牌設(shè)置不合理主要表現(xiàn)在哪些方面呢？今天就來(lái)為大家詳細(xì)分析總結(jié)如下。    1.公交站臺(tái)站牌面向馬路，而站牌和馬路中間間隔很小，乘客只能站在馬路上看牌，還要隨時(shí)注意是否有車輛經(jīng)過(guò)，非常不安全。    2.公交站臺(tái)站牌距離地面太近，乘客查看公交路線時(shí)，需彎腰或蹲下才能看清，這給老人和孕婦帶來(lái)了很大的不便。    3.公交站臺(tái)與站牌“身首異處”，有的站牌距離公交站臺(tái)將近50米遠(yuǎn)，乘客要想看牌的話，雨天無(wú)法避雨，法遮陽(yáng)，非常不人性化。

詳說(shuō)快速公交站臺(tái)制作的基本原則

快速公交站臺(tái)制作時(shí)，其尺寸規(guī)格的確定和結(jié)構(gòu)形式的選擇都是非常重要的環(huán)節(jié)。那么快速公交站臺(tái)制作要遵循哪些基本原則呢？今天設(shè)備有限公司為您詳細(xì)分析總結(jié)如下。    1.尺寸規(guī)格的確定?？焖俟徽九_(tái)的長(zhǎng)度主要是根據(jù)站臺(tái)公交車輛的停車位數(shù)量來(lái)確定的，站臺(tái)寬度則采用控制高峰小時(shí)的站臺(tái)服務(wù)水平來(lái)確定。大多是情況下，我們看到的快速公交站臺(tái)都是長(zhǎng)60米，寬50米的中央島式站臺(tái)。    2.結(jié)構(gòu)形式的選擇?？焖俟徽九_(tái)的結(jié)構(gòu)形式主要由道路空間條件和快速公交道路的空間位置決定，一般可分為單側(cè)?？抗徽九_(tái)和雙側(cè)?？抗徽九_(tái)。單側(cè)停靠公交站臺(tái)只可以在站臺(tái)的單側(cè)?？?，主要適用于路邊式的快速公交道；雙側(cè)公交站臺(tái)一般應(yīng)用于有中央分隔帶的路中式快速公交道。