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公交站臺(tái)的變遷與城市的發(fā)展緊密相連
有認(rèn)說(shuō)“認(rèn)識(shí)一個(gè)城市,首先從公交站臺(tái)開(kāi)始”。公交站臺(tái)是城市文明的一部分,也體現(xiàn)著一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,公交站臺(tái)的不斷變遷與城市的發(fā)展是緊密相連的。 在七八十年代,公交站臺(tái)既一根鐵桿,上面掛著一塊寫(xiě)著站名的鐵牌,由于當(dāng)時(shí)公交車少,等車時(shí)間長(zhǎng),遇到刮風(fēng)下雨天氣,市民等車往往苦不堪言。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市開(kāi)始建造港灣式公交站臺(tái),新型港灣式公交站臺(tái)由站牌、遮陽(yáng)頂棚、休息座椅三部分組成,為候車的市民提供了一個(gè)遮陽(yáng)避雨的場(chǎng)所?,F(xiàn)如今,隨著城市公交信息水平的提升,數(shù)字型公交站臺(tái)進(jìn)入城市,市民可以通過(guò)電子站牌及時(shí)了解公交信息和車輛運(yùn)行情況,享受“數(shù)字公交”的便捷。公交站臺(tái)的變遷,在一定程度上記錄了城市的發(fā)展歷程。
詳說(shuō)城市公交站臺(tái)站牌設(shè)置存在哪些不合理問(wèn)題
對(duì)于城市公交站臺(tái)站牌設(shè)置的現(xiàn)狀,相信坐過(guò)公交車的市民都有一種感受,就是非常不合理。這種不合理,在一定程度上給乘客看牌造成了很多不便。城市公交站臺(tái)站牌設(shè)置不合理主要表現(xiàn)在哪些方面呢?今天就來(lái)為大家詳細(xì)分析總結(jié)如下。 1.公交站臺(tái)站牌面向馬路,而站牌和馬路中間間隔很小,乘客只能站在馬路上看牌,還要隨時(shí)注意是否有車輛經(jīng)過(guò),非常不安全。 2.公交站臺(tái)站牌距離地面太近,乘客查看公交路線時(shí),需彎腰或蹲下才能看清,這給老人和孕婦帶來(lái)了很大的不便。 3.公交站臺(tái)與站牌“身首異處”,有的站牌距離公交站臺(tái)將近50米遠(yuǎn),乘客要想看牌的話,雨天無(wú)法避雨,法遮陽(yáng),非常不人性化。
詳說(shuō)快速公交站臺(tái)制作的基本原則
快速公交站臺(tái)制作時(shí),其尺寸規(guī)格的確定和結(jié)構(gòu)形式的選擇都是非常重要的環(huán)節(jié)。那么快速公交站臺(tái)制作要遵循哪些基本原則呢?今天設(shè)備有限公司為您詳細(xì)分析總結(jié)如下。 1.尺寸規(guī)格的確定??焖俟徽九_(tái)的長(zhǎng)度主要是根據(jù)站臺(tái)公交車輛的停車位數(shù)量來(lái)確定的,站臺(tái)寬度則采用控制高峰小時(shí)的站臺(tái)服務(wù)水平來(lái)確定。大多是情況下,我們看到的快速公交站臺(tái)都是長(zhǎng)60米,寬50米的中央島式站臺(tái)。 2.結(jié)構(gòu)形式的選擇??焖俟徽九_(tái)的結(jié)構(gòu)形式主要由道路空間條件和快速公交道路的空間位置決定,一般可分為單側(cè)??抗徽九_(tái)和雙側(cè)??抗徽九_(tái)。單側(cè)停靠公交站臺(tái)只可以在站臺(tái)的單側(cè)???,主要適用于路邊式的快速公交道;雙側(cè)公交站臺(tái)一般應(yīng)用于有中央分隔帶的路中式快速公交道。