江蘇橋梁鋼支撐609的行業(yè)須知「浩升鋼管」

為了能夠輕松卸下鋼支撐，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

為了能夠輕松卸下鋼支撐，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

        1.制定拆卸計(jì)劃，了解所需的升降機(jī)重量和高度，選擇合適的叉車和所需的叉車數(shù)量。

        2.在卸下支柱之前，請(qǐng)清潔地板上的腳手架，模板和其他建筑材料，并將建筑材料堆疊在一起，以防止建筑材料干擾叉車的行走。

        3.拆卸鋼支撐時(shí)，盡量減少起重機(jī)的使用，盡可能多地堆疊卸下的鋼制鋼支撐，并同時(shí)使用起重機(jī)將其從井中提起。

        4.行走叉車時(shí)，請(qǐng)小心操作填充膠帶，以防填充膠帶干擾叉車的行走。

        5.拆除是一個(gè)高海拔過程。在拆卸過程中，操作員應(yīng)采取預(yù)防跌落的措施，并避免諸如墜落物體和人身傷害之類的事故。

樹立變形操控的新工程規(guī)劃辦法

樹立變形操控的新工程規(guī)劃辦法目前我國(guó)的深基坑結(jié)構(gòu)規(guī)劃人員，遍及選用極限平衡原理進(jìn)行基坑支撐圍護(hù)規(guī)劃，這是規(guī)劃辦法具有簡(jiǎn)潔、實(shí)踐、可用性特色，其計(jì)算結(jié)果也可在實(shí)踐使用中起到重要的參考價(jià)值。可是跟著新技能的不斷發(fā)展，在深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)規(guī)劃中，此種規(guī)劃辦法現(xiàn)已無(wú)法滿意總體的力學(xué)要求和支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)剛度的要求。因而，在進(jìn)行變形操控規(guī)劃時(shí)，應(yīng)選用適合的辦法，重視研討地上超載斷定、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形操控規(guī)范及空間效應(yīng)轉(zhuǎn)化為平面應(yīng)變等，不只要滿意深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，還要滿意對(duì)剛度的要求，保證工程質(zhì)量的安全性、安穩(wěn)性。

基坑土體的取樣具有不性

基坑土體的取樣具有不性在深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)規(guī)劃之前，必須對(duì)地基土層進(jìn)行取樣剖析，以獲得土體比較合理的物理力學(xué)目標(biāo)，為減少勘探的工作量和下降工程造價(jià)，不可能鉆孔過多。因而，所獲得的土樣具有一定的隨機(jī)性和不性?？墒?，地質(zhì)結(jié)構(gòu)是復(fù)雜、多變的、獲得的土樣不可能反映土層的真實(shí)性。支護(hù)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃也就不一定契合實(shí)踐的地質(zhì)狀況。

鋼結(jié)構(gòu)提升同步控制技術(shù)成功應(yīng)用

鋼結(jié)構(gòu)提升同步控制技術(shù)成功應(yīng)用實(shí)例：為了建觀，首科大廈A、B座之間設(shè)計(jì)了一個(gè)空中走廊，為鋼結(jié)構(gòu)連接體，底部設(shè)計(jì)標(biāo)高為75米，跨度42米，自重約200噸。如果按照傳統(tǒng)方法在空中完成拼裝施工，需要在6層樓頂從標(biāo)高22米到75米處搭設(shè)滿堂腳手架，從技術(shù)角度和安全性上都很難實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過多方論證，終決定采用地面拼裝整體提升的施工方法，并采用了同步控制為核心的鋼結(jié)構(gòu)整體提升成套技術(shù)。