南京治安巡邏車推薦廠家 凱特能源

電動車的手工清洗

在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗。

--用水管將松動的臟物沖掉;

--用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說明進(jìn)行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面。

經(jīng)常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓;

必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓;

不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。

電動巡邏車定期深放電有什么好處？　　電動巡邏車為什么要定期深放電?相信大家都會有這個(gè)疑惑，有些人也不理解這個(gè)做法。力爭3-5年內(nèi)在此領(lǐng)域做成國內(nèi)一線品牌，在國際市場具有競爭能力。通常來說電動觀光車正確的電池使用方法是每兩個(gè)月就要進(jìn)行深度放電一次，也就是說當(dāng)電池用到欠壓指示閃光后進(jìn)行充電，深度放電后對電動車恢復(fù)電池容量有一定的好處。

電動巡邏車電池定期進(jìn)行一次深度放電有利于電池活化，能夠有效的提升電池的容量，當(dāng)然這里的提升容量不是指開拓容量，只是有效的充分利用電池的電容量。電池使用的時(shí)間長了電容量就會慢慢的下降，這時(shí)候就需要活化。

這樣的論述結(jié)果表明：錳酸鋰也要被淘汰。

在鋰電池眾多的技術(shù)路線中，磷酸鐵鋰vs三元電池兩種技術(shù)路線的對決為膠著。

磷酸鐵鋰安全性高，壽命長，但是能量密度低，低溫性能差，一致性差；

三元電池能量密度高，一致性好，低溫性能好，成本較低，但是安全性能差，循環(huán)壽命不如鐵鋰電池。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰成熟的產(chǎn)業(yè)鏈在中國，我們對相關(guān)領(lǐng)域掌握的核心技術(shù)也較多；而三元電池則以日韓為代表，且更成熟一些。

所以這兩種技術(shù)路線的對決更有一種中國vs日韓的意味。

儲能應(yīng)用情境

這還用說嗎！這個(gè)應(yīng)用情景磷酸鐵鋰獲得壓倒性的勝利。

儲能電站動輒上數(shù)千千瓦甚至數(shù)萬千瓦的電池堆放在一塊，如果使用三元電池，等同于把成噸的堆放在一起。

磷酸鐵鋰的長壽命也符合儲能的應(yīng)用需求，儲能電站往往會在偏郊建設(shè)，土地以及空間不成問題，遮蔽了磷酸鐵鋰能量密度低的劣勢。

尤其作為電網(wǎng)調(diào)頻的儲能電站，經(jīng)常需要大倍率的充放，鐵鋰的充電倍率也滿足這一需求。在儲能應(yīng)用的場景下，磷酸鐵鋰的劣勢不再是劣勢，優(yōu)勢卻又十分突出。