天津到南京物流公司服務(wù)至上,正遠(yuǎn)運(yùn)輸公司

貨物在運(yùn)送過程中一般都是買了保險(xiǎn)的

貨物在運(yùn)送過程中一般都是買了保險(xiǎn)的，如果你的貨物丟了或者破損了，你一定要時(shí)間將你的貨物情況通知保險(xiǎn)代理人。你需要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人來實(shí)地檢驗(yàn)?zāi)愕呢浳?。?fù)責(zé)人接到調(diào)度后，會(huì)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，做筆錄，必要時(shí)安排檢驗(yàn)。如各方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故無異議，查勘員將指導(dǎo)當(dāng)事人進(jìn)入索賠程序。

在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物明顯受損或缺失，除向保險(xiǎn)公司報(bào)損外，還應(yīng)立即向承運(yùn)人、受托人以及海關(guān)、港務(wù)局等索取貨損貨差證明。當(dāng)這些損失涉及承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面如裝卸公司的責(zé)任時(shí)，應(yīng)立即以書面向他們提出索賠，特殊情況的時(shí)候還要申請(qǐng)延長(zhǎng)索賠時(shí)間。

專線貨運(yùn)攤子大、投入大、成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤(rùn)高，實(shí)力雄厚?？梢哉f在貨運(yùn)市場(chǎng)上既是優(yōu)勢(shì)也同時(shí)是劣勢(shì)。

專線貨運(yùn)尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，所以專線貨運(yùn)必須定期開拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線路，線路優(yōu)勢(shì)直接關(guān)系著專線貨運(yùn)的發(fā)展，熱點(diǎn)線路競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)固化進(jìn)入其中并不容易。

物流行業(yè)對(duì)于時(shí)效性要求越來越嚴(yán)格，貨主對(duì)時(shí)效性的要求也越來越高，其實(shí)，自從人類社會(huì)存在以來，人與人的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)，效率比較高的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，越來越多的物流企業(yè)開始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個(gè)行業(yè)共同提升。如果你要問，現(xiàn)在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個(gè)答案大家有目共睹。那現(xiàn)在物流行業(yè)難干嗎？答案是肯定的，人多車多，車輛運(yùn)力供給過剩，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也會(huì)被拖累下降，勢(shì)必會(huì)有一大批人慘遭淘汰。