山東鍛造鐵墊板商家技術(shù)要求「艾力克斯」

預(yù)防整治措施(1)在測量軌距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,確認矢度不足原因,有針對性地按標準加大中央處彎折基本軌的矢度。(2)采用焊補方法,在現(xiàn)場進行焊補。在焊補藝上嚴格要求,焊成均勻圓順的圓弧,打磨光滑。(3)可在彎折基本軌的外側(cè)腹部,增設(shè)軌撐擋板扣件,也可在彎折基本軌與導(dǎo)曲線兩股鋼軌上安設(shè)拉桿或防止橫向移動臺梯式通鐵板,防止彎折基本軌橫向移動。(4)在彎折時,中央處的圓弧需稍大一點,達到中央處軌距縮小的需要值,不必使可動心軌與彎折基本軌貼靠后的可動心軌軌距擴大太多。(5)采用線上焊補彎折基本軌中央點的方法效果不盡相同,一般是耐久性差,但簡便經(jīng)濟。

注意事項(1)軌距擴大的數(shù)值較大時,可用替換的辦法,把線上的彎折基本軌卸下來進行調(diào)彎。(2)使用彎軌器或單位自行制作的液壓千斤彎折工具,在作業(yè)前必須先把需整治的道岔中央處軌距的各處遞變數(shù)值記錄準確,出應(yīng)調(diào)的各點矢度調(diào)彎量。(3)注意盡量縮小圓弧長度,同時兼顧圓弧切線角與可動心軌的軌距相應(yīng)調(diào)變值。

線路爬行是線路上的嚴重病害,是線路上“百病之源”。由于道岔本身的構(gòu)造特點和弱點,爬行對于道岔的危害性更大。接頭軌縫擠瞎拉大,就會造成鋼軌及其零部件的嚴重磨損甚至折斷,拉彎道釘與扣件,拉斜、拉壞岔枕,壞道岔軌距和方向等一系列病害,并影響轉(zhuǎn)轍器、活動心軌鈍角轍叉和可動心軌轍叉的密貼及鎖閉。

產(chǎn)生原因(1)道岔前后線路防爬鎖定不良,或道岔與無縫線路間緩沖軌軌縫不足影響到道岔,而道岔的轉(zhuǎn)轍和轍又部分不能安裝防爬設(shè)備,線路生的爬行均集中到道岔,引起嚴重爬行。(2)搗固不實,道床不足,夯實不好。(3)尖軌跟端螺栓不緊或失效,造成尖軌爬行。尖軌跟端的雙頭螺栓和套管不緊、失效或缺落,使尖軌發(fā)生前后串動而爬行。(4)聯(lián)結(jié)零件失效與缺少,道釘、扣件等零部件效與缺落后,減弱防爬阻力,助長軌道爬行。(5)軌縫過大,不正確地使用短軌,造成接縫過大,經(jīng)車輛沖擊產(chǎn)生爬行。(6)駝峰編組場的峰下岔群位于較大坡道上,易于爬行。

尼龍樹脂管是指采用尼龍材料經(jīng)擠出成型的軟管做內(nèi)芯，以高強度工業(yè)纖維或鋼絲經(jīng)編織或纏繞增強后形成的高壓力軟管。該軟管應(yīng)該屬于液壓樹脂管的理論范疇。尼龍樹脂管作為新一代的液壓軟管相對于過去傳統(tǒng)的橡膠軟管具有相當好的優(yōu)越性。首先是尼龍樹脂管的耐油性能要高于橡膠管5倍以上。尼龍樹脂管與同規(guī)格的橡膠管相比具有更高的承壓能力和更低的管體重量。尼龍樹脂管的外表一般采用的聚氨酯彈性體材料，其耐磨性能高于橡膠管3倍，號稱耐磨王。尼龍樹脂管的耐化學(xué)品性能更加優(yōu)異，抗腐蝕性能更強。尼龍樹脂管是一種環(huán)保型的軟管。無論是加工還是應(yīng)用，其可靠地環(huán)保性能備受用戶青睞。尼龍樹脂管內(nèi)壁象鏡面一樣光滑，既不污染介質(zhì)，也不被介質(zhì)污染；動力傳送損失更小，效率更高。當然尼龍樹脂管也有其目前無法無法克服的缺陷，那就是彎曲半徑較大，柔軟度不如傳統(tǒng)的橡膠管好；但這一缺點目前已被更新型的液壓樹脂管類產(chǎn)品所克服。

使用時，將防爬器本體2與枕木固定連接，松動螺栓203和螺桿303，將鋼軌1卡接于防爬器本體2的內(nèi)部，此時先通過轉(zhuǎn)動兩個手輪307使兩個螺桿303向上運動，從而頂起強力彈簧304使其壓縮，而受壓的強力彈簧304頂起調(diào)節(jié)板305使其遠離強力彈簧304的一端向下壓，從而可對夾板201起到向下壓縮的作用，而后擰緊螺栓203，此時凸起202在螺栓203的緊固作用下使兩個夾板201相互靠近，從而有效的再次夾緊鐵軌1。

新型的目的是提供一種具有防脫功能的火車閘瓦釬，能夠使該閘瓦釬的耐磨性和防脫性有效提高。

具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體，所述釬體正面的上部開設(shè)有直槽口，所述釬體正面的中部開設(shè)有卡槽，所述釬體正面的底端開設(shè)有等距離排列的防滑槽，且釬體的底端呈波浪狀。

進一步的，所述釬體正面的中部開設(shè)有等距離排列的防滑線，通過設(shè)置防滑線，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性。

進一步的，所述釬體為合金鋼材質(zhì)，且釬體鍛壓而成，通過設(shè)置釬體為合金鋼材質(zhì)，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。

1、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設(shè)置設(shè)有卡槽，通過該卡槽能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設(shè)置防滑槽，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好，通過設(shè)置直槽口，能使該釬體散熱性較好。

2、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設(shè)置防滑線，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，通過設(shè)置釬體為合金鋼材質(zhì)，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。

其中，1、釬體；2、直槽口；3、卡槽；4、防滑槽；5、防滑線。