安徽鐵路軌距尺圖片信息推薦 海特鐵路軌距尺價格

                                                   軌距尺溫度范圍

-30℃至 60℃。

使用時，只需按壓電源開關(guān)按鈕，儀器將立刻顯示測量結(jié)果，無需任何培訓(xùn)。

紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測量結(jié)果，讀數(shù)方便，數(shù)據(jù)清晰，直觀

操作人員無需彎腰，即可清晰地從一個顯示窗口看到所有的測量數(shù)據(jù)，在環(huán)境光線很暗，夜間，搶險和隧道內(nèi)使用該儀器，這一特點尤為突出。

襄陽海特測控技術(shù)有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經(jīng)濟中心襄陽市高新區(qū)。紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測量結(jié)果，讀數(shù)方便，數(shù)據(jù)清晰，直觀操作人員無需彎腰，即可清晰地從一個顯示窗口看到所有的測量數(shù)據(jù)，在環(huán)境光線很暗，夜間，搶險和隧道內(nèi)使用該儀器，這一特點尤為突出。專業(yè)從事高速鐵路和城市軌道交通計量檢測設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測量儀、數(shù)顯鐵路軌距尺、鋼軌平直度測量儀、檢定標準器等相關(guān)計量,湖北軌距尺廠家,軌距尺測量,湖北數(shù)顯軌距尺類產(chǎn)品。公司產(chǎn)品已應(yīng)用于國內(nèi)所有的鐵路線路，部分精密產(chǎn)品相繼出口十多個國家及地區(qū)。

                                           工量具使用后如何保養(yǎng)？

      (1)使用后，應(yīng)清潔干凈。

　　(2)將清潔后的工量具涂上防銹油，存放于柜內(nèi)。

　　(3)拆卸、調(diào)整、修改及裝配等，應(yīng)由專門管理人員實施，不可擅自施行。

　　(4)應(yīng)定期檢查儲存工量具的性能是否正常，并作成保養(yǎng)記錄。

　　(5)應(yīng)定期檢驗，校驗尺寸是否合格，以作為繼續(xù)使用或淘汰的依據(jù)，并作成較驗保養(yǎng)的記錄。

      新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機械檢測、用光電顯示取代肉眼觀察的機電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測尺。

　　檢測尺包括尺桿、固定卡頭、活動卡頭、活動手柄、尺條、視窗、水平尺，該活動卡頭與尺桿端部之間設(shè)置有拉簧，與活動卡頭連為一體的尺條上固定有傳感器，尺桿面板上設(shè)置有LED顯示器、指針式水平表及功能控制開關(guān)，尺桿內(nèi)裝有電路板，該電路板上布置有與所述傳感器、LED顯示器及功能控制開關(guān)組成的檢測控制電路。數(shù)顯軌距尺測量過程中無需調(diào)節(jié)，換算，補償?shù)裙ぷ?，確保測量速度快。

      標準軌距

　　1435毫米的標準軌距，使用國家廣泛，它是全球常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標準軌距。

　　標準軌距有不少來歷，其中一種是，古羅馬時代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會在路上壓出兩道深深的輪痕。軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標準軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計劃要建的兩條線路，就是要采用這種標準軌。于是，和這個輪痕同寬的馬車跑起來會特別輕松，而那些和輪痕不同的馬車行駛起來就特別費力，因為一不小心就會掉進輪痕里。久而久之，同一個地方的馬車就會變成相同的輪距。

     馬車與準軌

　　后來，羅馬干脆規(guī)定，羅馬境內(nèi)全部改用一樣的馬車輪距，為4 尺 9 寸，這非常接近標準軌距的寬度。解決這個問題可以通過實踐摸索，設(shè)計出合理的溫度補償電路或者采取一定的溫度補償措施。這只是其中一種說法而已，還有的說法是，標準軌距是由馬屁股的寬度決定的。不管怎樣，國際鐵路協(xié)會在1937年將1435毫米定為標準軌距，于是，它成了國際上使用廣泛的軌距。

   開普軌距

　　開普軌距寬1067毫米，比標準軌距的窄，所以它屬于窄軌。之所以名為開普軌距，是因為前南非好望角開普省在 1873 年采用了這個軌距，但其實開普省不是使用1067毫米軌距的地區(qū)。

　　使用開普軌距的國家和地區(qū)還真不少呢，我國香港的電車使用1067毫米開普軌距，還有我國臺灣省的絕大部分地區(qū)也都使用1067毫米軌距，日本的鐵路軌距也主要為1067毫米，只有在建造高鐵（新干線）時，為了提高車輛行駛的穩(wěn)定性，統(tǒng)一采用了1435毫米的標準軌。維修簡單：不需要更換機械刻線測量機構(gòu)部，完全消除了更換機械刻線測量機構(gòu)部件所帶來的費用。

　　開普軌距是挪威先搞出來的，當挪威想建鐵路時，考慮到挪威的山很多，而且當時運量也不大，就采用了1067毫米軌距。