松原起重運輸NGW齒輪減速機源頭好貨「在線咨詢」

起重運輸NGW齒輪減速機漏油原因分析，油箱內(nèi)壓力升高：

在封閉的起重運輸NGW齒輪減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。 　

起重運輸NGW齒輪減速機傳動功率范圍大：可以從小于1KW至1300KW，甚至更大。傳動范圍大：i＝2.8～2000適應(yīng)性強且耐用。  齒輪、齒軸等主要零件采用低碳合金鋼。采用滲碳、淬火磨齒等制造工藝。承載功率大，可由0-1300KW，且功率越大，優(yōu)點越突出,裝配型式多樣;采用硬齒面技術(shù)，使用壽命長，使用性廣。

起重運輸NGW齒輪減速機包括單級、兩級、三級、減速的十二個系列和八個派生系列的漸開線圓柱齒輪行星減速器。主要用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、食品環(huán)保等行業(yè)。

該文結(jié)合工程需要,針對NGW行星齒輪減速器,主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計算方法,推導(dǎo)出了計算公式,并通過實例驗證了計算方法和公式的正確性.采用概率計算方法,可以避免極值法導(dǎo)致不經(jīng)濟設(shè)計的缺點.2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素,所研究的回差來源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對軸線平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數(shù)學(xué)關(guān)系進行了定量分析.3)在分析偏心類誤差對回差的影響時,考慮了偏心的相位角在齒輪工作過程中是否變化,偏心矢量的模單獨影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類誤差對回差的影響時,考慮了受力大小不同的影響,從而使分析結(jié)果更接近實際.4)該文通過分析各回差來源對行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度,按照對輪系回差影響的大小,將回差源分為三類,明確了控制行星輪系回差的方向與重點.根據(jù)分析結(jié)果,提出了在技術(shù)設(shè)計階段,如何在零件選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級回差對減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級傳動比以減小減速器回差;分析了太陽輪分度圓直徑對于減速器回差的影響.

行星減速機的參數(shù)有很多……

一、額定輸入轉(zhuǎn)速

行星減速機的驅(qū)動速度，如行星減速機與電機直接相連，則轉(zhuǎn)速值與電機轉(zhuǎn)速相同。本文中的額定輸入轉(zhuǎn)速是在環(huán)境溫度為20度的條件下測得的，環(huán)境溫度較高時請降低轉(zhuǎn)速。

二、輸出轉(zhuǎn)速

輸出轉(zhuǎn)速是根據(jù)公式計算得來的，輸出轉(zhuǎn)速=輸入轉(zhuǎn)速/傳動比。

三、傳動效率

由于摩擦引起的損失總是使有效率小于1，也就是少于100%。樣本上的效率是齒輪箱在滿負荷運動情況下，行星減速機的傳輸效率。

四、額定輸出扭矩

指行星減速機長時間（連續(xù)工作制）可以加載的力矩（無磨損），條件應(yīng)滿足負載均勻，安全系數(shù)等于1，理論壽命為20000小時。

五、加速扭矩

指工作周期每小時少于1000次時允許短時間加載到輸出端的力矩。工作周期每小時大于1000次時，須考慮沖擊因素。加速扭矩是周期工作制選型時的一個值，實際使用中的加速力矩必須小于加速扭矩。

六、緊急制動扭矩

指行星減速機輸出端所能加載力矩，這人力矩可在行星減速機壽命期內(nèi)加載1000次。不能超過1000次。