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隧道風機繞組溫度

隧道風機又稱隧道射流風機、射流風機，廣泛應用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道。今天我們來了解的內容是有關風機的繞組溫度問題，如果你還不了解，那就一起來看看吧。

　　隧道風機的溫升是子繞組溫度高于環(huán)境溫度的值(環(huán)境溫度規(guī)定為35℃或40℃以下，如果銘牌上沒有標明具體值，則為40℃。

　　絕緣a、e、b、f、h的溫度等級。

　　較高允許溫度(℃)105-120-130-155-180。

　　繞組溫升限度(K)60-75-80-100-125。

　　性能參考溫度(℃)80-95-100-120-145。

　　在隧道風機電機設備中，絕緣材料是薄弱的環(huán)節(jié)。絕緣材料特別容易因高溫而加速老化和損壞。不同的絕緣材料耐熱性不同，絕緣材料不同的電氣設備耐高溫性能也不同。所以規(guī)定了一般電氣設備的較高工作溫度。

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隧道風機運行的時候如何進行控制及保護

對于許多剛進入風機行業(yè)的員工來說，對于如何在運行的時候控制和保護隧道風機可能有些不清楚，有一些控制方法需要實踐才能獲得經(jīng)驗。以下是小編的詳細介紹，希望能幫到你?！　「鶕?jù)《地鐵設計規(guī)范》對機電設備監(jiān)控的要求，隧道風機一般采用四級控制方式：控制室控制、汽車控制室控制、電氣控制室控制、現(xiàn)場就地控制。

　　1.本地控制級別優(yōu)先。在風機旁設置控制按鈕盒，控制風機，顯示各種狀態(tài)，便于維護，維持隧道風機的正常運行。

　　2.電氣控制室的控制水平。環(huán)境控制設備的配電、保護和控制部件都設置在電控柜內，風機可以在電控柜內進行點動和控制，可以顯示隧道風機的各種狀態(tài)。

　　3.車輛控制室的控制水平。將電控柜內智能電機電機保護裝置采集的隧道風機狀態(tài)量通過低壓網(wǎng)關上傳至汽車控制室的計算機平臺，與BAS(樓宇設備自動化系統(tǒng))網(wǎng)進行雙通道冗余通信，或者通過低壓網(wǎng)的通信后，將BAS系統(tǒng)的預編程控制命令直接發(fā)送至底層設備。

　　4.控制室的控制水平。BAS系統(tǒng)網(wǎng)關直接通信，將風機的狀態(tài)量上傳到控制室，或者通過通信網(wǎng)絡直接向底層下發(fā)命令?？刂剖铱梢赃B接兩個或多個站的環(huán)境控制設備，參與環(huán)境控制。在緊急情況下，可以直接通過電話調度一些站，在汽車控制室的IBP(綜合備份面板)執(zhí)行相應的環(huán)境控制模式控制。電機保護往往與其控制方式有關，即保護中有控制，控制中有保護。隨著工業(yè)控制技術的發(fā)展，電機的控制和保護模式正在突破接觸器、熱繼電器或斷路器的傳統(tǒng)控制和保護模式，采用電機保護裝置。

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隧道風機通風方式的特色是什么？

隧道風扇的主要功能是在隧道內進行換氣操作，在隧道內提供新鮮空氣。隧道內有害物質的處理和隧道內空氣的一致性：隧道風機在隧道的通風模式上有很大的不同，通常分為三個層次。隧道風扇隧道的通風特征是什么？

橫向流動

通風通道設置在兩側，新鮮空氣通過側壁進入橋壓，側壁孔的吸入和排出通道廣泛用于地下隧道的沉積。

半側面的

橫向通風比橫向通風便宜。但是，通風和火災的影響比橫向通風更好，在1000～3000公里的隧道中也能使用。吸氣口通常位于通道的上下，排氣管位于通道的下方，新鮮空氣進入通道。通風風機的換氣扇在通風管的兩端，通風部分和第二通風部分：空氣流量通過通風通道確定。

垂直類型

隧道風機項目成本低，操作費低，隧道入口缺乏純粹的氛圍。火災發(fā)生時，精神深度更大?；馂难刂L縱向蔓延，救援人員不容易進入隧道，也沒有適合油氣流的短隧道。只有單向母鹿腿長直徑的隧道。道路的隧道通過列車在隧道的入口制造了清新的空氣，對起重機沒有反應。因此，道路隧道和天線通常垂直通風，縱向通風有多種不同的安裝類型。

水平形狀

隧道風機的橫向通風，通過隧道的通風方向取決于進氣口和廢氣的流動方向，該通風方向位于通道的上游或下游入口裝置和通道的下游排氣管。如果跑道內有水平旋風的話，可以消除火災警報。從車上出來的灰塵會盡量在短距離內清除。因為濃度是對稱的，所以很難積累全部的量。隧道風機通風效率對于長距離隧道來說比較好。但是，運營成本和成本相對較高，循環(huán)隧道一般用作高空和低空通道，新鮮空氣通過入口管道的主軸和側壁下方的洞口。往下流，沿著對角線的軸通過道路，被排氣管吸進去。