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新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)

2020年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》曾明確，2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量突破200萬(wàn)輛

“現(xiàn)在來(lái)看，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量突破200萬(wàn)輛是不成問(wèn)題的。尤其是‘雙碳’目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展新能源汽車的內(nèi)外部環(huán)境?！苯眨袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)副秘書長(zhǎng)師建華在接受證券時(shí)報(bào)等多家媒體采訪時(shí)，對(duì)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)做出了預(yù)判。在他看來(lái)，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升等，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來(lái)越高，新能源車市已經(jīng)進(jìn)入了真正的市場(chǎng)化階段。

鐵礦石、鋼鐵等原材料價(jià)格上漲

近期，鐵礦石、鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲，導(dǎo)致汽車制造業(yè)的成本被進(jìn)一步抬升。尤其是動(dòng)力電池行業(yè)，其正負(fù)級(jí)材料所需的鎳、鈷、錳等價(jià)格均有所波動(dòng)，這直接影響到動(dòng)力電池的成本。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前的電池廠商對(duì)于上游材料供應(yīng)商比較有話語(yǔ)權(quán)，仍然能夠穩(wěn)住價(jià)格，但中小型的電池廠商，已經(jīng)受到了相應(yīng)的沖擊。汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，其在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中可以通過(guò)企業(yè)層層降本，逐漸消化上游材料的價(jià)格上漲。

未來(lái)新能源汽車將成為一種發(fā)展趨勢(shì)

隨著環(huán)境污染、石油危機(jī)等問(wèn)題的加重，各國(guó)都高度重視低污染且對(duì)石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前迎來(lái)了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個(gè)國(guó)家和城市宣布將禁售燃油車，奧迪、爾沃等車企也開始了新能源汽車的探索，奧迪更是宣布將在2033年淘汰燃油引擎。由此可見，未來(lái)新能源汽車將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。