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山西普通對(duì)稱道岔給您好的建議 飛躍鐵路道岔

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發(fā)布時(shí)間:2021-10-24 05:52  






道岔故障處理:道岔出現(xiàn)故障后,應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次,應(yīng)首先在室外分線盤處測(cè)量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓,則電源送出去了否則,是室內(nèi)道岔故障。首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下,可采用12號(hào)道岔。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。


道岔使用方法:道岔是一種常見的鐵路配件,在鐵路的正常運(yùn)行中,起著至關(guān)重要的作用,轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件。尖軌爬行。在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,而鎖閉桿與尖軌相連。在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。


道岔養(yǎng)護(hù):道岔放散鎖定。在道岔單元焊完成、機(jī)養(yǎng)作業(yè)完畢,且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),進(jìn)行道岔放散、鎖定。道岔放散鎖定條件:兩組對(duì)接道岔岔心相對(duì)距離、線間距準(zhǔn)確。當(dāng)軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí),撤除滾筒,上緊扣件,打緊尖軌以及心軌部分銷釘。心軌、尖軌與限位器位臵正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。


鐵路道岔鋪設(shè)施工:道岔放散、鎖定作業(yè)程序。道岔鎖定時(shí),先鎖定尖軌部分,再鎖定基本軌。鎖定焊接時(shí)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍內(nèi)先焊按岔內(nèi)鎖定焊接接頭,再焊接岔外鎖定焊接接頭。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對(duì)開列車。放散鎖定前做好位臵標(biāo)記,以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并保證道岔內(nèi)何尺寸正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。


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