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深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-家用充電樁安裝公司，是深圳市較好的充電樁廠家國內(nèi)公共充電樁安裝

家用充電樁安裝流程及注意事項國內(nèi)公共充電樁安裝

如果業(yè)主沒有自有產(chǎn)權(quán)車位，但是物業(yè)也允許業(yè)主安裝在公共區(qū)域，這種情況一般要求業(yè)主出具對物業(yè)的免責(zé)聲明，對于將來產(chǎn)生的充電樁所有權(quán)、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業(yè)公司不承擔(dān)責(zé)任。

第二步：考察自己的車位。

這種考察是指業(yè)主自己去實地考察， 這個步驟對于節(jié)省成本來說非常重要。一般小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。

家用充電樁安裝流程及注意事項

另外，有些小區(qū)已經(jīng)安裝了充電樁，可以和鄰居取取經(jīng)，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的?？傊?，就是要確定充電樁安裝的短路線。

第三步：提供相關(guān)材料。

將復(fù)印件、車位產(chǎn)權(quán)證明（可以由物業(yè)出具）、物業(yè)同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請，業(yè)主是不能自己去申請的。

第四步：實地考察。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定終施工方案。

第五步：安裝。

確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

其兆能源科技——充電樁安裝維修公司國內(nèi)公共充電樁安裝

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新能源汽車對充電樁的需求國內(nèi)公共充電樁安裝

新能源汽車在城市里的普及范圍越來越廣，很多車主以前不信任新能源汽車，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢改變了心意，認為新能源汽車價格不貴，養(yǎng)車成本還低。想要普及新能源汽車首先要做的就是提高城市的充電樁數(shù)量，有了充電樁車主買了新能源汽車才能解決充電的問題。

如今我國大城市里的充電樁數(shù)量越來越多，滿足車主充電不成問題。網(wǎng)約車行業(yè)是對新能源汽車接受快的行業(yè)，在網(wǎng)約車司機看來，新能源汽車養(yǎng)車成本低，滿足一天的用車不成問題。大多數(shù)網(wǎng)約車司機都換上了新能源汽車，網(wǎng)約車司機對此非常滿意。

其兆能源——充電樁安裝維修國內(nèi)公共充電樁安裝

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隨著近幾年來新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長，我國連續(xù)發(fā)布多項策加快居民區(qū)、停車場、單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在政引導(dǎo)下充電基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也快速發(fā)展。汽車充電樁助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓城市早日實現(xiàn)綠色出行。綠色交通出行是全國各個城市正在探索的事情，新能源汽車的投放使用，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)目前還沒有到位，不能滿足一車一樁的理想化需求。在國發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中提出，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面，全國80的公共電樁充電量來自運營車輛，公交的電動化率也已經(jīng)達到70以上，未來的電量將嚴(yán)重依賴出租和網(wǎng)約車貢獻，我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經(jīng)實現(xiàn)盈利且還存在排隊充電的情形，而上海充電樁則相對閑置，原因是出租車電動化率不高，網(wǎng)約車以PHEV為主，因此運營車輛的電動化將是電樁盈利的關(guān)鍵因素。

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車樁比體現(xiàn)充電便利性

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年12月底，全國充電樁一共有168.1萬臺，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全國加油站的總數(shù)也是12萬左右，單純從數(shù)字來看，我國充電樁的數(shù)量已經(jīng)遠超加油站。

其實從數(shù)據(jù)可以推算出，我國充電樁數(shù)量早已比加油站多，但是新能源車主一直都存在充電問題，原因就在于車樁比數(shù)值太大。2020年我國車樁比約為3:1，也就是3輛電動車使用1個充電樁，這也導(dǎo)致充電樁供不應(yīng)求。

3:1是所有充電樁是數(shù)據(jù)，包括公共充電樁、私人充電樁、充電樁。如果只計算公共充電樁，那么車樁比數(shù)值更不理想，截至2020年12月，我國公共類充電樁是80.7萬臺。然而80.7萬臺充電樁的利用率還不是100%。

相信大部分新能源車車主都有這樣的經(jīng)歷，經(jīng)過千辛萬苦才找到一個充電樁，去到才發(fā)現(xiàn)有燃油車霸占著充電車位，這種情況在2020年沒有具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但在2019年，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領(lǐng)。此外，還有部分城市的公共充電樁不對外開放，2019年這類充電樁的占比達到5.82%。