高速公路鋼塑復(fù)合土工格柵30-30量大從優(yōu)

鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應(yīng)用

     鋼塑土工格柵強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當(dāng)它應(yīng)用于瀝青罩面時(shí)，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。

　　1、減緩反射裂縫。

　　反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。

　　由于高強(qiáng)度鋼塑土工格柵對(duì)瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價(jià)，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2、開(kāi)裂　　高強(qiáng)鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。

　　3、耐高溫車(chē)轍　　瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車(chē)輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車(chē)輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車(chē)轍。

鋼塑復(fù)合土工格柵在工程中的應(yīng)用特點(diǎn)

　　可用于公路、鐵路、堤防、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、堤壩、灘涂管理、貨運(yùn)場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋土墻、護(hù)坡、路面抗劣化等土木工程項(xiàng)目。

　　特點(diǎn):

　　1.它強(qiáng)度高，蠕變小，適用于各種環(huán)境土，完全可以滿足高等級(jí)公路高擋墻的使用。

　　2.它能有效改善加固后承載面的鎖緊咬合作用，大大提高地基承載力，有效抑制土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性。

　　3.與傳統(tǒng)格柵相比，它具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、耐腐蝕、耐老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

鋼塑格柵與傳統(tǒng)格柵相比

   鋼塑格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。鋼塑土工格柵更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。鋼塑土工格柵能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

    在軟土地基表面鋪設(shè)對(duì)側(cè)向位移約束的效果好。為什么這樣說(shuō)呢?土工格柵加固淺層軟土地基的效果,對(duì)公路軟土地基穩(wěn)定性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),通過(guò)試驗(yàn)確定土和土工格柵的計(jì)算參數(shù);運(yùn)用有限元理論,研究淺層軟土地基在分級(jí)加載情況下的穩(wěn)定性,并分析土工格柵加筋效果的影響因素。結(jié)果表明:理論計(jì)算的側(cè)向位移值和豎向位移值與現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)結(jié)果基本吻合;鋪設(shè)土工格柵能有效地控制軟土地基的側(cè)向位移,而對(duì)減少路堤的豎向位移效果不明顯;    隨著路堤填土的增加, 鋼塑土工格柵的拉力逐漸增加,并且土工格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動(dòng)的趨勢(shì);加筋模量增大,土工格柵對(duì)坡腳下各點(diǎn)側(cè)向位移的約束作用增強(qiáng),對(duì)路堤底部沉降的變化沒(méi)有影響;鋪設(shè)多層土工格柵比鋪設(shè)1層處理效果好,但不顯著;如果只鋪設(shè)1層土工格柵,那么在軟土地基表面鋪設(shè)對(duì)側(cè)向位移約束的效果好。

    鋪設(shè)鋼塑土工格柵能有效地控制軟土地基的側(cè)向位移,而對(duì)減少路堤的豎向位移效果不明顯。鋪設(shè)土工格柵后,軟土地基大側(cè)向位移有逐漸向深處發(fā)展的趨勢(shì),路堤坡腳豎直方向2.5m深度范圍內(nèi)側(cè)向位移明顯減小。隨著路堤填土的增加,土工格柵的拉力也逐漸增加,并且格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動(dòng)的趨勢(shì)。

    鋼塑土工格柵鋪設(shè)的實(shí)際提前準(zhǔn)備 鋼塑土工格柵是的產(chǎn)品之一。在這一產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程中有很多關(guān)鍵點(diǎn)必須注重。只能當(dāng)施工點(diǎn)進(jìn)行后，鋼塑格柵才可以充分發(fā)揮，變得更加經(jīng)久耐用。那麼，鋼塑料土工格柵是怎樣工作中的呢？ 在鋼塑料土工格柵的施工過(guò)程中，對(duì)施工當(dāng)場(chǎng)的解決有十分嚴(yán)苛的規(guī)定。和以往一樣，這一產(chǎn)品的施工當(dāng)場(chǎng)務(wù)必被夯實(shí)和整平，而且務(wù)必在一個(gè)組級(jí)別。還必須清除花苑中一些銳利的凸起，使事后的施工過(guò)程更為圓滿。 在施工期內(nèi)，它務(wù)必放到一個(gè)平整的公園里。在鋪設(shè)鋼塑土工格柵的過(guò)程中，必須將產(chǎn)品自身的水平相互連接。要是沒(méi)有發(fā)皺，則必須拉申產(chǎn)品以超過(guò)的施工實(shí)際效果。