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物流運(yùn)輸配送服務(wù)的優(yōu)勢(shì)

備貨是物流運(yùn)輸配送服務(wù)中比較基礎(chǔ)的工作，備貨主要包括的工作內(nèi)容有：籌集貨源、訂貨或者購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨以及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算和交接等。而物流運(yùn)輸配送服務(wù)的優(yōu)勢(shì)就是可以集中用戶的需求然后進(jìn)行一定規(guī)模的備貨，這樣就可以在有限的資源內(nèi)完成比較大的收益。

在進(jìn)行物流運(yùn)輸配送服務(wù)的時(shí)候，有兩種形態(tài)可以選擇，一種是有儲(chǔ)備還有一種就是暫存，而物流運(yùn)輸配送服務(wù)中的儲(chǔ)備主要是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)的要求，形成對(duì)配送的資源的保證，儲(chǔ)備的數(shù)量也比較的大，儲(chǔ)備的結(jié)構(gòu)也比較的完善，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量，而暫存是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。

專線運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開設(shè)的業(yè)務(wù)

專線運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開設(shè)的業(yè)務(wù)。前者的服務(wù)對(duì)象多為特定的大中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)要求在當(dāng)?shù)鼗虍惖刂g使用專門的車輛，在相對(duì)固定的線路上，為特定的貨主提供運(yùn)輸服務(wù)。如汽車零部件生產(chǎn)廠與異地總裝廠之間、汽車總裝廠的配件總成與異地維修網(wǎng)點(diǎn)之間，往往采用專線專車運(yùn)輸。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開辦，其服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，定線定班，大多使用大型廂式貨車，車廂外刷寫起訖站點(diǎn)、電話號(hào)碼等醒目標(biāo)識(shí)，運(yùn)價(jià)隨行就市，不同專線的班次密度不一。

專線物流公司突破自身困局的重要嘗試

在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的背景下，不斷挖掘自身潛力，成為專線物流公司當(dāng)下的首要選擇。使用甩掛運(yùn)輸，提高運(yùn)營(yíng)效率；采用科學(xué)的配貨方式，提高裝載效率；嘗試新型的運(yùn)輸模式，降本增效成了現(xiàn)在專線物流公司突破自身困局的重要嘗試。既然同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，就去思考如何讓自己與眾不同。更加完善的服務(wù)，更專業(yè)化的能力，全程跟蹤，機(jī)器換人乃至自動(dòng)化等都是行業(yè)者們正在嘗試的東西。