襄陽(yáng)汽車(chē)充電樁控制主板常用解決方案

 PCBA板： 其實(shí)是PCB板裝配制程，PCB空板經(jīng)過(guò)SMT上件，再經(jīng)過(guò)DIP插件的整個(gè)制程，簡(jiǎn)稱PCBA制程。我們所說(shuō)的充電樁控制板其實(shí)是PCBA板。新興產(chǎn)業(yè)的興起，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁，無(wú)人飛機(jī)的廣泛使用，進(jìn)一步擴(kuò)大了三防漆的使用范圍。PCBA上涂覆三防漆做防護(hù)已經(jīng)成為了一個(gè)大趨勢(shì)。銅材質(zhì)厚度的區(qū)別：充電樁板線路要寬一些，大多是厚銅板，要比普通板厚很多，厚度通常內(nèi)層為（1.6mm-5.0mm）。

 充電樁屬于汽車(chē)周邊配套類(lèi)型產(chǎn)品，不允許線路缺損，或者線路邊殘銅，孔邊阻焊路黃等問(wèn)題。比一般消費(fèi)類(lèi)PCB嚴(yán)格得多。線路板其實(shí)指的是PCB板，是一種光板，而并非是控制板，兩者的區(qū)別在于控制板是PCB板經(jīng)過(guò)SMT上件，將元器件貼上之后而形成的具有多功能的板。充電樁交流充電控制板實(shí)現(xiàn)了充電樁與充電站監(jiān)控中心通信的主要數(shù)據(jù)的控制和小數(shù)據(jù)量的信息采集，達(dá)到了充電樁運(yùn)作過(guò)程中比較高的監(jiān)控實(shí)時(shí)性。

 銅材質(zhì)厚度的區(qū)別：充電樁板線路要寬一些，大多是厚銅板，要比普通板厚很多，厚度通常內(nèi)層為（1.6mm-5.0mm）。每個(gè)橋臂中點(diǎn)有三種狀態(tài)，三個(gè)橋臂就是3^3=27種狀態(tài)，但不能同時(shí)為?PPP?和?NNN? 狀態(tài)，故共有25種開(kāi)關(guān)狀態(tài)。由于漏電保護(hù)功能的重要性，在弱電控制功能中增加了模擬測(cè)試該功能的電路，同時(shí)該模擬測(cè)試操作亦作為非常緊急斷電使用。

 S1作用簡(jiǎn)介：S1作為交流充電主回路的總開(kāi)關(guān)，選用具有漏電自動(dòng)斷開(kāi)保護(hù)功能 （剩余電流保護(hù)）的空氣斷路器。充電樁交流充電控制板，經(jīng)過(guò)了靜電放電、射頻電磁場(chǎng)輻射、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓暫降與短時(shí)中斷等抗干擾測(cè)試。電流流過(guò)的半導(dǎo)體數(shù)量少，雙向開(kāi)關(guān)?Sa?導(dǎo)通時(shí)，電流流過(guò)2個(gè)半導(dǎo)體器件，euo=0，橋臂中點(diǎn)被嵌位到?PFC?母線電容中點(diǎn)。