廣東至韓國(guó)物流公司專線擇優(yōu)推薦「多圖」

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。2、計(jì)算方法：快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法：規(guī)則物品：長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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目前，國(guó)際物流成本居高不下，對(duì)外貿(mào)企業(yè)和跨境電商而言，降低國(guó)際物流成本則意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，企業(yè)和電商賣家可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格出售自己的產(chǎn)品，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，獲得更多利潤(rùn)。那么，如何降低國(guó)際物流成本呢？企業(yè)的物流總成本包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流行政管理成本。運(yùn)輸成本在物流成本中所占的比重很大，以較低的成本完成運(yùn)輸過程，是降低物流成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。作為長(zhǎng)線投資者，我們認(rèn)為，投資韓國(guó)物流地產(chǎn)開發(fā)是非常具有吸引力的投資渠道，該行業(yè)將得到貿(mào)易額和國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的支撐。

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上半年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)的特點(diǎn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，增速緩中趨穩(wěn)。上半年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)，與 1月~5月份持平。從各月情況看，除年初兩個(gè)月以外，其他月份社會(huì)物流總額均超過13萬億元，6月當(dāng)月社會(huì)物流總額達(dá)到16.3萬億元，增速呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn) 之勢(shì)，回落幅度逐月收窄。在社會(huì)物流總額中，受工業(yè)生產(chǎn)減速影響，工業(yè)品物流總額增長(zhǎng)繼續(xù)減速，進(jìn)口貨物物流總額增速回升，再生資 源物流總額、單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。不規(guī)則物品：長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166。上半年，工業(yè)品物流總額為76.4萬億元，同比增長(zhǎng)10.5%，增幅比去年同期回落3.8個(gè)百分 點(diǎn)，比季度回落1.1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額5.6萬億元，同比增長(zhǎng)4.2%，增幅雖比去年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，但比季度上升2.1個(gè)百 分點(diǎn)；再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長(zhǎng)10.4%和15.6%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等?，F(xiàn)在是進(jìn)入韓國(guó)物流行業(yè)的一個(gè)良好時(shí)機(jī)，我們看好韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)基本面和物流地產(chǎn)發(fā)展的政策環(huán)境。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

韓國(guó)物流專線告訴你韓國(guó)清關(guān)時(shí)一些你不知道的事：

1. 凡是中國(guó)出口到韓國(guó)的貨物必須要貼標(biāo)（MADE IN CHINA）， 如果不貼標(biāo)的話韓國(guó)海關(guān)會(huì)進(jìn)行查驗(yàn)，然后韓國(guó)海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管貼標(biāo)，會(huì)產(chǎn)生海關(guān)監(jiān)管拖車費(fèi)2次，卸貨費(fèi)，裝貨費(fèi)，查驗(yàn)費(fèi)，貼標(biāo)費(fèi)，人工費(fèi)，以及罰款，所以中國(guó)到韓國(guó)的貨物請(qǐng)貼標(biāo)（MADE IN CHINA)，不貼標(biāo)的話成本很高的。匯智通——香港發(fā)韓國(guó)一日達(dá)，韓國(guó)一日達(dá)專線有關(guān)海關(guān)法規(guī)私人物品在到達(dá)托運(yùn)人在韓國(guó)的地方前不能清關(guān)。

2. 凡是到韓國(guó)的貨物，不能接受也就是，如果發(fā)過去的話必然扣貨；

3. 中國(guó)到韓國(guó)的貨物，食品類別的必須要提供食品檢疫檢驗(yàn)證明，食品以及農(nóng)產(chǎn)品吃的東西在韓國(guó)進(jìn)口化驗(yàn)，還記得上次山東濰坊大蒜退運(yùn)的事情吧？沒有例外，所以出口到韓國(guó)食用的任何東西，請(qǐng)務(wù)必控制好質(zhì)量，后面我會(huì)講到如果質(zhì)量不合格退運(yùn)如何退運(yùn)。

上半年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)的特點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速回落，但依然較高。上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用4.1萬億元，同比增長(zhǎng)11.9%，增幅比比去年同期回落6.4個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。在社會(huì)物流總費(fèi)用中， 由于需求不足，運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)繼續(xù)減緩，比重下降；保管費(fèi)用受利息費(fèi)用增長(zhǎng)帶動(dòng)，保持較快增長(zhǎng)，比重穩(wěn)中有升；管理費(fèi)用增長(zhǎng)快，值得關(guān)注。保管費(fèi)用1.5萬億元，增長(zhǎng)12.8%，增幅比去年同期回落9.9個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.5%，比去 年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息費(fèi)用增長(zhǎng)14.6%，增幅比去年同期回落9.4個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持較快增長(zhǎng)，增幅比 保管費(fèi)用和社會(huì)物流總費(fèi)用分別高出1.8和2.7個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中資金使用成本依然較高。5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法DeadWeightCargo或HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo），航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來計(jì)費(fèi)，而不是體積重量。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。在中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)整體容量有限、韓國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的情況下，如何在現(xiàn)有游戲規(guī)則下布局謀篇、尋找商機(jī)是中國(guó)班輪公司需要考慮和解決的。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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海運(yùn)中需要特別注意單證-原產(chǎn)地證書，經(jīng)濟(jì)綠1卡在手，盡享稅率優(yōu)惠。原產(chǎn)地證書是證明商品原產(chǎn)地，即貨物的生產(chǎn)或制造地的一種證明文件，是商品進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的“經(jīng)濟(jì)國(guó)籍”，是進(jìn)口國(guó)對(duì)貨物確定稅率待遇，進(jìn)行貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，實(shí)行數(shù)量限制（如配額、許可證等）和控制從特定國(guó)家進(jìn)口（如反傾銷稅、反補(bǔ)貼稅）的主要依據(jù)之一。一般產(chǎn)地證日期不應(yīng)遲于提單日期，普惠制產(chǎn)地證書的號(hào)碼和日期須按正式商業(yè)發(fā)1票填寫，簽證當(dāng)局簽署日期和出口商簽署日期不得早于發(fā)1票日期。我們潛意識(shí)就覺得國(guó)際物流和國(guó)際快遞的區(qū)別，只是體現(xiàn)在承運(yùn)物的重量和體積的不同上，國(guó)際快遞就是小件，國(guó)際物流就是大件。產(chǎn)地證資料可以跟出口報(bào)關(guān)資料不一致，但是產(chǎn)地證和提單的品名一定要保持一致，才能不影響客戶清關(guān)。

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Q. 到韓國(guó)的貨物，是否可以接受提單倒簽?

A：可以，比如，為了趕信1用證交期，主單是1月1號(hào)的船期，可以做倒簽代提單HBL12月31號(hào)的。但是倒簽不要時(shí)間太長(zhǎng)，尤其是這種海運(yùn)航程短的情況。

Q. 中韓自貿(mào)原產(chǎn)地證清關(guān)問題，是不是免關(guān)稅?能免多少?

A：目前規(guī)定，一些特定的貨物，可享受關(guān)稅減免的優(yōu)惠。須注意：這里的中國(guó)，不包括香港和。可以登錄中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)服務(wù)網(wǎng)查詢貨物到韓國(guó)的優(yōu)惠稅率。

Q. 韓國(guó)是否可以進(jìn)行預(yù)清關(guān)?

A：韓國(guó)可以進(jìn)行預(yù)清關(guān)，也就是說在貨物還沒到韓國(guó)之前，韓國(guó)的賣家就可以提前進(jìn)行清關(guān)申報(bào)。如果是經(jīng)常進(jìn)口的公司，提前進(jìn)行預(yù)清關(guān)，貨物一到韓國(guó)港口就可以清關(guān)提貨，當(dāng)日清關(guān)完畢當(dāng)日提貨!