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汽車接近角和離去角自車身前部低點

（一）接近角和離去角

自車身前部低點（一般為汽車前保險杠底部）向前輪引切線，切線與地面的夾角為接近角。

自車身后部突出點向后輪引切線，切線與地面的夾角為離去角表示。

接近角和離去角越大則汽車接近和離開障礙物時（如小丘；溝洼等）不發(fā)生碰撞的可能性越大。

（二）小離地間隙

汽車小離地間隙是指驅(qū)動橋殼底部到地面之間的間隙。

小離地間隙表示了汽車能夠無碰撞地通過小丘拱橋等障礙的能力。小離地間隙越大、汽車的通過性能就越好。

（三）小轉(zhuǎn)彎半徑：

這是一個汽車機動性能指標，對汽車的通過性有較大的影響。因為它在很大的程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶和繞過障礙的能力。

（四）車輪工作半徑：

車輪工作半徑描述了汽車克服垂直障礙物的能力和穿越壕溝的能力。

一般來說車輪越大，其克服垂直障礙物及穿越壕溝能力也越強。

對于越野汽車，克服垂直障礙的高度為車輪的半徑R，而普通車為2/3R。

汽車跨越壕溝的寬度為：4×2汽車為R

4×4汽車為1.2R

東風汽車品牌使命東風輕型車

東風汽車品牌使命

東風輕型車將從打造智能感知、智能互聯(lián)、智能決策控制的輕型車著手，實現(xiàn)“產(chǎn)品＋服務(wù)”轉(zhuǎn)型，進而成長為“智慧物流佳合作伙伴”，讓未來物流營運更加智能化，更具人性化。

東風輕型車將圍繞物流公司、個體司機、貨運平臺、政府機構(gòu)，以及華為、騰訊等科技軟件公司，通過人工智能、機器人和自動化技術(shù)的運用，實現(xiàn)物流定制化、化和無人化，以商業(yè)模式創(chuàng)新打造城市智慧物流生態(tài)圈。

“客戶體驗的輕型車企業(yè)”存量競爭時代，客戶體驗成為市場競爭的焦點。未來，東風輕型車將因地制宜打造的客戶體驗。

在全價值鏈達成共識，以“客戶體驗”為牽引。

充分運用成熟的新技術(shù)，打造“數(shù)字化東風輕型車”。

培育并不斷深化“以客戶為中心”的企業(yè)文化。

東風天錦分析零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢

東風天錦分析零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢 東風天錦分析從自主品牌到合資品牌，再到國際的開拓市場配套戰(zhàn)略，很多自主零部件企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品化，企業(yè)由弱到強的發(fā)展路線。今年上半年，東風天錦介紹很多 汽車零部件上市公司實現(xiàn)了新產(chǎn)品替代進口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比方，東風天錦介紹星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項開發(fā)任務(wù)；宏達高科則 經(jīng)編面料領(lǐng)域開啟與飛馳品牌汽車生產(chǎn)商的合作，踐行在乘用車進口替代市場的發(fā)展戰(zhàn)略。 東風天錦為提升競爭力和抗風險能力，大多數(shù)汽車零部件上市公司選擇與關(guān)聯(lián)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，由提供單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┸浻布谝惑w的系統(tǒng)解決方案，動力系 統(tǒng)和汽車電子領(lǐng)域較突出。云內(nèi)動力以D系列柴油機及新能源戰(zhàn)略為依托，東風天錦開展與蘇州綠控、科力遠公司的合作，為客戶提供柴油混合動力總成系統(tǒng)。亞太股份 積極研發(fā)主動電子平安控制系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADA S高度集成技術(shù)。均勝電子通過海外多起收購，成為智能人機交互 系統(tǒng)與內(nèi)飾產(chǎn)品的整體 供應商。

東風天龍KX燃氣車:低氣耗成為卡友福音

低氣耗成為卡友福音——通過全新的空氣動力學優(yōu)化動力鏈組合，輕量化技術(shù)運用，控制模塊、節(jié)氣門控制，多項技術(shù)提升節(jié)能平衡，實現(xiàn)整車優(yōu)異的氣耗表現(xiàn)。在東風天龍KX和東風天龍KL燃氣車上市發(fā)布前的氣耗賽中，來自全國的10名選手參加挑戰(zhàn)，低氣耗達到了百公里23.01公斤，7人賽出了小于26公斤的成績。在馬師傅的日常運輸中，東風天龍燃氣車同樣帶給他意外的驚喜：“我現(xiàn)在的百公里氣耗在29.5kg左右，與車隊里的其他司機比，跑同樣一條路線，我能省下大約200元的天燃氣，東風天龍KX燃氣車是卡友們的‘福音’！”