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四川現(xiàn)代致道300M4

四川現(xiàn)代 致道300M 4.2米單排廂式貨車

四川現(xiàn)代致道300M自推出以來，就用其超高的性價比讓用戶記住了它，中端輕卡的配置，卻只需花費經(jīng)濟型輕卡的價格，性價比是這款車的優(yōu)勢。

從外觀上來看，致道300M的V型前臉、黑色中網(wǎng)搭配鍍鉻裝飾，簡單而不失時尚。該車還標配了原廠導流罩，后視鏡則采用了主流輕卡常見的門式后視鏡。

該車貨廂尺寸為4180×2050×2100mm，軸距為3300mm，貨廂容積大約為18立方。

搭載玉柴YC4FA130-50發(fā)動機，輸出130馬力，扭矩340牛米，滿足國五排放標準。與發(fā)動機相匹配的是六安LC5T35的5擋變速箱。發(fā)動機：四缸六缸面面俱到，均為長換油龍VH先鋒版，有三款發(fā)動機可選，分別是大柴4DK、6DH系列，以及錫柴6DLD系列。后橋為9 7片鋼板彈簧懸架，并配有減震筒，保證了車輛承載性，后橋速比為5.375。配備7.00R16 6PR佳安輪胎，還配備了120L的塑料油箱。

東風特商前四后八自卸車有哪幾項優(yōu)勢?

　東風特商前四后八自卸車有哪幾項優(yōu)勢? 1、自重輕。6米長貨箱整車自重僅為11.3噸，超輕量化結(jié)構可低至11噸以內(nèi)。 2、公告齊全。貨箱尺寸可從5.8米長到7米多，欄板可做1.5米高，選裝篷布，都可正常上戶。 3、配置豐富。有玉柴發(fā)動機和濰柴發(fā)動機可選，滿足不同客戶習慣。并且從購車、用車、養(yǎng)車、管車全生命周期打造更低的TCO運營總成本，提升用戶效益化。 4、整車高度矮。地面至駕駛室處不到3米高，可通過大多數(shù)限高區(qū)域。 5、整車寬度窄。有縮短橋和標準橋可選，選擇縮短橋可通過2.4米限寬區(qū)域。 6、配件通用。底盤件均采用東風常見通用件，維修簡單，配件易得。 7、售后方便。東風大品牌，售后網(wǎng)點遍布全國，不用擔心售后問題費時費力。

東風9.6

東風9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米 ● 自重更低 貨箱更大 相對于此前三軸9.6米車型，新款車自重更低，而對于兩軸7.6米車來說，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達60-65立方米，它能夠滿足快遞運輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來在快遞用車市場的競爭力一定是不容小視的。 ● 駕駛更舒適 新車型采用了較為成熟也頗受好評的天錦高頂駕駛室，它應用人機工程學原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。 半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動機降噪技術使駕駛員遠離煩躁。而則是與空氣混合后由火花塞發(fā)出的高壓火花點燃，燃點在427℃。 ● 動力更足 另外，針對快遞車對時效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無法滿足的。車輛需保證較高的運行速度，而較高的平均車速需要動力強勁的發(fā)動機來支持。公路客車與快遞廂車的總重以及運行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時效性，動力選擇就需要與總重接近的公路客車相當，發(fā)動機輸出功率不應該小于270Hp。 這臺車選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動機，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。