天津到蘭州物流專(zhuān)線在線咨詢(xún)

自這項(xiàng)服務(wù)推出以來(lái)，發(fā)貨較慢的問(wèn)題得以解決，只要消費(fèi)者周邊城市存在這樣的存貨倉(cāng)庫(kù)，那么僅需一到兩天便可以收到自己心儀的物品，心情也會(huì)隨之提高?！　?/span>

1.收貨(點(diǎn)件數(shù)、指導(dǎo)卸貨、簽送貨單，開(kāi)進(jìn)倉(cāng)單、記標(biāo)識(shí)卡);　　

2.清點(diǎn)(開(kāi)箱清點(diǎn)，核對(duì)貨單，郵件確認(rèn)(運(yùn)輸造成的殘次品需放入次品區(qū))，商品錄庫(kù)，貨品上架)　　

3.保管(做好防火、防水，質(zhì)量、日盤(pán)點(diǎn))　　

4.發(fā)貨(打單、核對(duì)、揀貨、復(fù)核、包裝、稱(chēng)重、交付快遞);　　

5.定期盤(pán)點(diǎn)(1、每月定期進(jìn)行月度盤(pán)點(diǎn)，數(shù)量異常須進(jìn)行仔細(xì)檢查核對(duì)，查明盈虧原因，對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正;2、月度倉(cāng)庫(kù)報(bào)表)(盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存時(shí)停止發(fā)貨，待盤(pán)點(diǎn)完成再進(jìn)行發(fā)貨)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流入庫(kù)流程　　

1、商品入庫(kù)前信息錄入　　商家在物流系統(tǒng)(或商家erp系統(tǒng))中添加商品信息，第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司或erp公司等需要對(duì)商家進(jìn)行培訓(xùn)，讓錄入速度加快。　　

比如發(fā)網(wǎng)就是針對(duì)每個(gè)商家的個(gè)性需求及類(lèi)目特點(diǎn)，進(jìn)行一對(duì)一的免費(fèi)系統(tǒng)培訓(xùn)，同時(shí)在系統(tǒng)上也可以定制個(gè)性板塊，確保商家了解流程，錄入?！　?/span>

2、商品信息對(duì)接　　在信息對(duì)接方面，一般需要商家在商品入庫(kù)前2-3個(gè)工作日以固定的方式通知，遇上促銷(xiāo)活動(dòng)通常需要提前4-5天通知，以預(yù)留出大量倉(cāng)儲(chǔ)面積及人力應(yīng)對(duì)單量峰值?！　?/span>

在通知的信息中，需要商家提供入庫(kù)商品的數(shù)量、總箱數(shù)、紙箱規(guī)格等物流信息，因此需要服務(wù)商提供一個(gè)完整的預(yù)約基礎(chǔ)信息模板，以便及時(shí)安排到貨收貨入庫(kù)等事宜。

物流行業(yè)當(dāng)下，是快遞市場(chǎng)日趨成熟，小票快運(yùn)市場(chǎng)也由競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)格局逐步進(jìn)入巨頭競(jìng)合時(shí)代。但專(zhuān)線物流也就是大票零擔(dān)的市場(chǎng)格局，卻依舊較為分散，企業(yè)平均規(guī)模都較小、行業(yè)集中度不高。

疫情的來(lái)襲下，更是對(duì)專(zhuān)線帶來(lái)了沖擊。一方面是對(duì)現(xiàn)金流的沖擊。專(zhuān)線物流賬期的拉長(zhǎng)、人工成本、場(chǎng)地租金、人員工資等，在一定程度上對(duì)于專(zhuān)線企業(yè)的資金壓力驟然增大，使中小專(zhuān)線物流雪上加霜。

二是對(duì)業(yè)務(wù)量的沖擊。疫情下，專(zhuān)線物流業(yè)務(wù)量普遍都是下降的，即使復(fù)工復(fù)產(chǎn)也不會(huì)很快恢復(fù)到從前，在剛開(kāi)始的時(shí)候，對(duì)專(zhuān)線物流企業(yè)還是有壓力的。而且，專(zhuān)線不僅運(yùn)著大票貨，還有小票貨，現(xiàn)在是小票貨流失，被小票零擔(dān)企業(yè)所截走。所以，專(zhuān)線物流有著雙層壓力。在這些壓力下，專(zhuān)線物流做出改變是勢(shì)在必行，專(zhuān)線會(huì)有什么轉(zhuǎn)變呢？線上線下交融：2017年，眾多品牌商加速帶有本企業(yè)特征的O2O戰(zhàn)略，傳統(tǒng)電商的銷(xiāo)量照舊在增長(zhǎng)，但是曾經(jīng)放緩，而O2O的訂單增幅卻越來(lái)越亮眼。

隨著快運(yùn)、快遞企業(yè)提升自己的公斤段后，要想做出改變，專(zhuān)線勢(shì)必要加速整合、轉(zhuǎn)型之路，積極擁抱網(wǎng)絡(luò)發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)。

綠色物流是指在物流過(guò)程采取各種措施,控制物流對(duì)環(huán)境造成的危害。這種觀念實(shí)際上與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大要求是分不開(kāi)的。由于地球資源的有限性,為了長(zhǎng)期、持續(xù)地發(fā)展,人類(lèi)必須學(xué)會(huì)維護(hù)我們的生態(tài)環(huán)境,要求我們的各種經(jīng)濟(jì)生活都不能損害我們所賴(lài)以生存的自然環(huán)境。發(fā)展物流,也應(yīng)該既能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,又能保障人類(lèi)健康發(fā)展。大多數(shù)國(guó)家或地區(qū)在制定運(yùn)輸、包裝等法規(guī)時(shí),都或多或少地體現(xiàn)了對(duì)物資的循環(huán)使用、防止破壞環(huán)境的思想,這就要求企業(yè)在開(kāi)展物流活動(dòng)時(shí),一定要注意配合相應(yīng)的法律法規(guī)。在這整個(gè)流通過(guò)程中，物流公司電話(huà)指出物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完巨大的現(xiàn)代物流站場(chǎng)善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù);在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大，為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷(xiāo)提供快速、的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏，形成快速靈活的供應(yīng)渠道。流通倉(cāng)庫(kù)包括撿選，配貨，檢驗(yàn)，分類(lèi)等作業(yè)并具有多品種小批量，多批次小批量等收貨配送功能以及附加標(biāo)簽，重新包裝等流通加工功能。