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破碎過(guò)程的實(shí)質(zhì)
破碎過(guò)程,必須是外力對(duì)被破碎物料做功,克服它內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)間的內(nèi)聚力,才能發(fā)生破碎。當(dāng)外力對(duì)其做功,使它破碎時(shí),物料的潛能也因功的轉(zhuǎn)化而增加。因此,功率消耗理論實(shí)質(zhì)上就是闡明破碎過(guò)程的輸入功與破碎前后物料的潛能變化之間的關(guān)系。
為了尋找這種能耗規(guī)律和減小能耗的途徑。許多學(xué)者從不同的角度提供了若干個(gè)不同形式的破碎功耗學(xué)說(shuō)。目前公認(rèn)的有:面積學(xué)說(shuō),體積學(xué)說(shuō),裂縫學(xué)說(shuō)。主軸的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算通常軸的設(shè)計(jì)包括兩個(gè)部分,一個(gè)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),一個(gè)是工作能力計(jì)算。我們只做簡(jiǎn)單的介紹:面積學(xué)說(shuō):1867年,Rittinger提出的,破碎消耗的有用功與新生成的物料的表面積成正比。
主軸的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算
通常軸的設(shè)計(jì)包括兩個(gè)部分,一個(gè)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),一個(gè)是工作能力計(jì)算。后者主要是指強(qiáng)度計(jì)算。主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸上零件的安裝、定位以及軸的制造、工藝等方面的要求,合理確定出其結(jié)構(gòu)和尺寸,軸的工作能力的計(jì)算不僅指軸的強(qiáng)度計(jì)算,還有剛度、穩(wěn)定性等方面的計(jì)算,當(dāng)然大多數(shù)情況下,只需要對(duì)軸的強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算即可。因?yàn)槠涔ぷ髂芰σ话阒饕Q于軸的強(qiáng)度??梢允挂欢说妮S承軸向固定(比如用圓螺母)另一端使之可以軸向位移。
然后再按照主軸的裝配方案和定位要求,從mind處逐一確定各軸段的直徑的大小。另外 ,有配合要求的軸段,應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)直徑,比如安裝軸承的軸段,安裝標(biāo)準(zhǔn)件的部位的軸段,都應(yīng)取為相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)直徑及所選的配合的公差。確定主軸的各段的長(zhǎng)度,盡可能使其結(jié)構(gòu)緊湊,同時(shí)還要保證,轉(zhuǎn)子以及帶輪、飛輪、軸承所需要的裝配和調(diào)整的空間,也就是說(shuō),所確定的軸的各段長(zhǎng)度,必須考慮到各零件與主軸配合部分的軸向尺寸和相鄰零件間必要的間隙。前面已經(jīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算,得到轉(zhuǎn)子、飛輪、帶輪的大體尺寸,所以軸的長(zhǎng)度也可大致確定了。機(jī)架:機(jī)架是上下開(kāi)口的四壁剛性框架,用作支撐偏心軸并承受破碎物料的反作用力,要求有足夠的強(qiáng)度一般用鑄鋼整體鑄造,小型機(jī)也可用優(yōu)質(zhì)鑄鐵代替鑄鋼。