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自去年10月10日大連中級人民宣布東北特鋼進入破產(chǎn)重整程序后,由遼寧省國資委、省發(fā)改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務(wù)所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農(nóng)業(yè)銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判。
欠債還錢,固然天經(jīng)地義;國情、省情、企情也從來大有市場?!暗恰敝岸际菑U話,這大概是長達10個月內(nèi)雙方謹記的定律。任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠客”高聲亮相背后,是相思局的設(shè)計和鐵檻寺的弄權(quán)。
對于東北特鋼乃至其直接隸屬行政管理方,債轉(zhuǎn)股自然是欲謀求的方案。“30%分三年償付,其他轉(zhuǎn)成重整后企業(yè)股份”的說法應(yīng)時出爐。資產(chǎn)還在表內(nèi),不只繼續(xù)消耗高昂的資本金,風(fēng)險權(quán)重更在400%至1250%之間—哪有這等便宜事?!這是不愿當(dāng)冤大頭者直著嗓子的抱怨。他認為,貿(mào)易摩擦增多是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)強大的標志之一,是必須面對的成長的煩惱,需要客觀理性地看待這一正常的市場變化。
“近日北京、天津、邯鄲、濟南等城市相繼發(fā)布‘令’,這對鋼鐵需求形成明顯利空。加之連續(xù)下跌,市場看空情緒濃厚,不乏有貿(mào)易商出現(xiàn)大量走貨規(guī)避自身風(fēng)險的行為。”
生意社分析師陳麗麗認為,考慮到臨近國慶中秋節(jié)假日,市場補庫意愿不強,而貿(mào)易商在操作上以消化庫存降低風(fēng)險為主,預(yù)期短期熱軋板卷噸價或出現(xiàn)100-200元的回落,但在節(jié)假日一段時間后或迎來反彈。
金聯(lián)創(chuàng)分析師認為,自9月中旬至今,唐山地區(qū)鋼材降價給市場帶來陰霾。種種跡象表明,市場目前并未表現(xiàn)出旺季應(yīng)有的預(yù)期,需求不佳及成本支撐對后市均不太樂觀。綜合來看,型材市場在無外圍利好因素支撐下,后期價格依舊會處于低迷狀態(tài)。
神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省確認,神鋼問題產(chǎn)品還用于日本產(chǎn)品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的部門都用了問題產(chǎn)品,可能用于飛機、裝甲車等。日本防衛(wèi)省擔(dān)心強度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。
三菱重工正在開發(fā)的MRJ也采用了神鋼問題產(chǎn)品,但三菱重工稱“在設(shè)計和安全性方面都留有富余,確認包括強度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒有問題,現(xiàn)在認為不會對客機開發(fā)帶來影響,將繼續(xù)收集信息”。
可能采用了神鋼問題產(chǎn)品的波音公司稱“正在繼續(xù)調(diào)查中”。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶,均展開自查。