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簡易款電動(dòng)自行車的風(fēng)阻系數(shù)

簡易款電動(dòng)自行車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內(nèi)，因此總體來說電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車的綜合風(fēng)阻系數(shù)是差不多的。

風(fēng)阻大小除了和風(fēng)阻系數(shù)大小有關(guān)外，還與行駛速度有著較大的關(guān)系。大家知道，風(fēng)的阻力大小和風(fēng)速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風(fēng)的阻力就會(huì)增加三倍，因此速度越高耗電越大。

無刷電機(jī)和電動(dòng)摩托車的區(qū)別

有刷電機(jī)和無刷電機(jī)的簡單比較

有刷電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)雖然制造麻煩，但是技術(shù)成熟，配件易購，配套的有刷速度控制器（以后簡稱刷控制器）便宜；缺點(diǎn)是電刷嚴(yán)重磨損后，需要打開電機(jī)蓋更換。無刷電機(jī)沒有開蓋更換電刷的問題，理論上比有刷電機(jī)省電，主觀感覺有力；缺點(diǎn)是配套的無刷控制器價(jià)格比有刷貴很多，故障率也高。自從去年下半年以來，無刷控制器的價(jià)格大幅度下降，質(zhì)量提高。因此，采用無刷電機(jī)的電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車越來越多，大有取代有刷電機(jī)主導(dǎo)地位的氣勢(shì)。但是，維修問題困擾了大多 數(shù)維修工。因?yàn)椋@個(gè)行業(yè)多數(shù)是修自行車和修摩托車改行的，對(duì)無刷電機(jī)和無刷控制器知之甚少。

有齒無齒的問題常見的電動(dòng)自行車

有齒無齒的問題

常見的電動(dòng)自行車電機(jī)叫輪轂電機(jī)，有可以裝輻條和車圈的，有不另裝輻條將電機(jī)和車圈做成一體的，后者業(yè)內(nèi)也叫一體化輪轂電機(jī)，前者抗沖擊好，對(duì)電機(jī)有利。一般電機(jī)速度3000轉(zhuǎn)/分以上稱之為高速電機(jī)，1000轉(zhuǎn)/分以下為低速電機(jī)。目前，有刷無齒輪轂電機(jī)可以做到600轉(zhuǎn)/分以下。家要求電動(dòng)自行車的速度小于20公里/小時(shí)，折算為24（英寸）自行車約為200轉(zhuǎn)/分左右。可以使用小齒輪帶大齒輪減速，大小齒輪齒數(shù)比叫減速比，減速比大，扭力也大，爬坡有力。齒輪可以裝在電機(jī)內(nèi)部，也可以裝在電機(jī)外部。有刷有齒、無刷有齒輪轂電機(jī)裝在內(nèi)部。

車用輪轂電機(jī)可用遙測(cè)式轉(zhuǎn)速表測(cè)量

1．電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量 有接觸式和遙測(cè)式。接觸式的，如手持轉(zhuǎn)速表可以用于柱式電機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，對(duì)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心進(jìn)行檢測(cè)；車用輪轂電機(jī)則可用遙測(cè)式轉(zhuǎn)速表測(cè)量。遙測(cè)的也就是非接觸式的，有幾種可以使用：

（1）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表：這種表的原理是將物體的轉(zhuǎn)速變成脈沖，測(cè)量脈沖頻率，即得到轉(zhuǎn)速。這類轉(zhuǎn)速表有磁電式、電容式、霍耳元件式和光電式。常用的是光電轉(zhuǎn)速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min兩種。缺點(diǎn)是需要反光紙。反光紙是消費(fèi)品，需要更換。

（2）較好的是頻閃式儀器：這種轉(zhuǎn)速儀用途廣泛，操作簡單，體積小，量程寬，精度高，用閃點(diǎn)測(cè)量可達(dá)150000r/min，精度為1%，不用接觸即可測(cè)量物體轉(zhuǎn)速。