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中牟勝利型蒸汽火車頭圖片信賴推薦,金笛專業(yè)購銷鐵路物資

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發(fā)布時間:2021-06-17 06:42  






蒸汽機車問世至今已有180年的歷史。因為解放型蒸汽機車是我國早期的蒸汽機車類型,現(xiàn)在早已停止了生產制造,也沒有做同一品牌機車產品的改進建設,所以流入市場中的蒸汽機車全都屬于二手商品。它的發(fā)展有兩個方面:一方面是牽引力和功率的發(fā)展,表現(xiàn)為動輪軸數(shù)和輔助軸數(shù)的增加,鍋爐和汽缸的加大;另一方面是熱效率和機械效率的發(fā)展,表現(xiàn)為爐床面積和鍋爐受熱面積的增大,蒸汽壓力和溫度的提高,廢熱的利用,蒸汽機的改進,滾動軸承的采用等等。 隨著鐵路的發(fā)展,蒸汽機車已逐步退出廠史,為了保留蒸汽機車特有的魄力,讓更多的人了解蒸汽機車時代的工業(yè)化進程,杭州嘉遠鐵路技術服務有限公司投入巨資,收購了多款蒸汽機車及火車廂,重新維修后,放置在商業(yè)廣場、景區(qū)、城市廣場等場合,讓更多的人去回憶蒸汽機車的味道




1920年以后,蒸汽機車的性能進一步得到改善。20~30年代,機車的鍋爐壓力由 1.373兆帕(14千克力/厘米2)提高到2.000~2.069兆帕(20.4~21.1千克力/厘米2),試驗性高壓機車的鍋爐壓力甚至高達9.807兆帕(100千克力/厘米2)以上。高壓機車采用水管式鍋爐,雖然熱效率較高,但構造復雜,重量大,造價高,維護困難,維修費高,而且極易發(fā)生故障,運用可靠性差,因而未能正式投入運用。但一般機車的鍋爐壓力以美國、加拿大高,為2.068兆帕(21.1千克力/厘米2)。40~50年代,有些國家進一步提高了過熱蒸汽溫度,如蘇聯(lián)JIB和2-4-2型機車高溫度達430~440℃。奧地利人G.吉士林根創(chuàng)造的矩形通風裝置(扇煙筒),已為20多個國家和地區(qū)所采用。利用廢氣熱來加熱給水的混合式給水加熱器已得到廣泛應用。貨運機車適應于牽引貨車的機車對貨物列車的主要要求是,能夠以普通的速度牽引較重的列車。中國的前進型、建設型和人民型蒸汽機車都已安裝這種設備。為了提高機車熱效率,目前仍在繼續(xù)研制凝汽式蒸汽機車。近年來還提出了蒸汽機車使用沸騰爐床,燃用煤氣等建議,希望使蒸汽機車的熱效率達到10%以上。





                                              蒸汽機車按軸式排列分



 即將機車的導軸、動軸和從軸的數(shù)量用三個阿拉伯數(shù)字依次來表示。我國主型蒸汽機車軸式排列為:1-5-1(前進型) 1-4-1(建設型;解放型) 2-3-1(人民型、勝利型) 勝利1-3-1(躍進型) 前進型又分為四軸煤水車和六軸煤水車兩種

 適應于牽引旅客列車的機車適應于牽引旅客列車的機車

 客運機車

 對客運機車的要求是,能高速運行,通過曲線時運行平穩(wěn)。因此,這種機車的動輪直徑較大,并在動輪前方設有二軸導輪轉向架。

 貨運機車

 適應于牽引貨車的機車

 對貨物列車的主要要求是,能夠以普通的速度牽引較重的列車。因此,這種機車一般動輪較多,動輪直徑比客運機車的小,汽缸直徑較大,具有較大的牽引力和粘著重量。為了使機車易于安全通過曲線,一般均裝有單軸導輪轉向架。(如前進型蒸汽機車)

 調車機車

 對調車機車的要求是,便于通過道岔及半徑較小的曲線以及有足夠的牽引力,司機室的設置須便于撩望。因此,這種機車的車身較短,動輪直徑較小。我國沒有專門類型的蒸汽調車機車,一般是使用舊型貨運機車來代替。



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