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工業(yè)和信息化公布新的信息顯示,我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh(吉瓦時(shí)),產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居一。其中,僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬噸。此前,為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,科技部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用工程”,計(jì)劃用3年左右的時(shí)間,每年發(fā)展10座城市,每座城市推出1000輛新能源汽車開展運(yùn)行,并終選出了3批共25座試點(diǎn)城市。
有預(yù)計(jì),2020年我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬噸,至2025年將達(dá)78萬噸??梢哉f,動(dòng)力蓄電池工作仍面對(duì)較大壓力。而如今,重要的退役動(dòng)力蓄電池也重要集中在“十城千輛節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用工程”的試點(diǎn)城市。電動(dòng)汽車底盤電池回收廠家
目前渲染動(dòng)力電池退役潮來臨的觀點(diǎn)有兩個(gè)前提,一是認(rèn)為動(dòng)力電池的整體壽命只有4—5年,二是從2013年左右開始算起。但這種算法并不準(zhǔn)確,一方面,我國(guó)電動(dòng)汽車銷量的高潮是從2015年開始,并在2016年和2017年持續(xù)爆發(fā),2015年之前的銷量整體規(guī)模很小。
另一方面,一些整車廠銷售電動(dòng)汽車時(shí)都打出了8年12萬公里的質(zhì)保周期,可見電池的設(shè)計(jì)壽命之長(zhǎng)。如果從2015年新能源車銷量開始爆發(fā)算起,一波退役潮應(yīng)該在2023年到來。
此外,普通車主對(duì)于動(dòng)力電池的回收問題并不關(guān)心。即使過了8年質(zhì)保期,一般車主仍會(huì)繼續(xù)使用車輛,會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行整體出售,并不會(huì)選擇主動(dòng)將電池進(jìn)行回收處理。電動(dòng)汽車底盤電池回收廠家
廢舊電池處理方法:
1、送到回收站:有些地區(qū)設(shè)有專門的回收廢舊電池的垃圾箱、垃圾站、回收站之類的;
2、焚燒:電池中含有很多化學(xué)物質(zhì),還含有硫酸,把廢舊電池拿到比較遠(yuǎn)的無人的地方進(jìn)行焚燒,減小廢舊電池對(duì)人類的危害;
3、熱處理:將舊電池磨碎后送往爐內(nèi)加熱,這時(shí)可提取揮發(fā)出的工,溫度更高時(shí)鋅也蒸發(fā),它同樣是貴重金屬,鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。電動(dòng)汽車底盤電池回收廠家