蕪湖小區(qū)車牌識(shí)別系統(tǒng)值得信賴

識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。布控車輛：嫌疑車輛由系統(tǒng)自動(dòng)在前端崗?fù)ず椭行漠a(chǎn)生報(bào)警，同時(shí)人工參與處理。

車牌跟蹤模塊

車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過(guò)程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，蕞終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。對(duì)于需要自動(dòng)放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電子門(mén)或欄桿機(jī)讓其通過(guò)，對(duì)于其它車輛系統(tǒng)會(huì)給出警示，由值勤人員處理。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的知道安裝

車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的安裝方位和角度的選取對(duì)于車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠迅速精準(zhǔn)的輸出車牌識(shí)別結(jié)果，拍到高質(zhì)量的車牌圖像，從而保證較高的識(shí)別率非常重要。下面盛宇小編給大家介紹下直道安裝。

直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R(shí)別區(qū)域時(shí)，能夠獲得高質(zhì)量的圖像。

1、施工時(shí)車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但車牌識(shí)別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

2、當(dāng)選用抓拍識(shí)別和視頻識(shí)別時(shí)，地感線圈間隔車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的*間隔為4m;

3、當(dāng)選用視頻加地感識(shí)別模式時(shí)，地感線圈間隔車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的*間隔為3m。

目前，智能停車場(chǎng)識(shí)別系統(tǒng)的重點(diǎn)就是車牌識(shí)別，車牌做好了，卡的作用會(huì)大大減弱，甚至消失，不單單是停車場(chǎng)不需要卡，如果我們能夠做到精準(zhǔn)的人臉識(shí)別，那么各種行業(yè)一卡通或通用卡在支付的過(guò)程中將大大弱化，或者進(jìn)入無(wú)卡時(shí)代。

車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可對(duì)所有出入的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行圖像捕獲，支持地感線圈檢測(cè)及視頻檢測(cè)等多種檢測(cè)方式。系統(tǒng)還支持多種檢測(cè)方式間的備份，當(dāng)?shù)馗芯€圈檢測(cè)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)轉(zhuǎn)換為視頻檢測(cè)模式，大大地降低了漏拍的幾率。

配合車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，在高清晰CCD攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，輔以專利的照明技術(shù)和控制技術(shù)，確保在各種時(shí)段、各種環(huán)境光(強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光情況下)及各種天氣下均能獲得清晰的駕駛?cè)四樝裥畔?。抓拍車輛信息的同時(shí)，也能記錄當(dāng)前車輛實(shí)際駕駛?cè)耍奖愎芾砣藛T進(jìn)行身份驗(yàn)證。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。

通過(guò)先進(jìn)的特征分析和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)算法，可以做到對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人的準(zhǔn)確抓拍，并將抓拍圖片和記錄保存在服務(wù)器中，查詢?nèi)∽C簡(jiǎn)單便捷。在人車混行、管控難度更大的出入口，系統(tǒng)也能夠提供完善出色的安全保障。

目前的系統(tǒng)大多支持的白名單車輛設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)此類車輛進(jìn)出時(shí)，直接聯(lián)動(dòng)道閘開(kāi)啟，無(wú)需人工方式控制，車輛通行后，道閘自動(dòng)下落，保證在車輛通行壓力比較大的上下班高峰期間，固定車輛的快速通行和車主的良好駕車體驗(yàn)。

將車牌識(shí)別系統(tǒng)裝置于收支口，記載車輛的車牌號(hào)碼、收支時(shí)刻，并與主動(dòng)門(mén)、道閘機(jī)的操控設(shè)備結(jié)合，完成車輛的主動(dòng)辦理。使用于泊車場(chǎng)能夠完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也能夠主動(dòng)核算可用車位數(shù)量并給出提示，完成泊車收費(fèi)主動(dòng)辦理節(jié)約人力、進(jìn)步功率。

使用于智能小區(qū)能夠主動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否歸于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種使用還能夠同車輛調(diào)度體系相結(jié)合，主動(dòng)地、客觀地記載本單位車輛的出車狀況，在通行辦理體系采用了車牌識(shí)別技能，抵達(dá)不泊車、免取卡，有用進(jìn)步車輛收支通行功率。在車輛通過(guò)出入口時(shí)，牌照識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確拍攝包含車輛前端、車牌的圖像，并將圖像和車輛通行信息傳輸給出入口控制終端，并可選擇在圖像中疊加車輛通行信息（如時(shí)間、地點(diǎn)等），準(zhǔn)確記錄車輛通行信息。

將指訂的車牌信息輸入體系，體系主動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過(guò)車輛的車牌并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。關(guān)于需求主動(dòng)放行的車輛體系驅(qū)動(dòng)電子門(mén)或欄桿機(jī)讓其經(jīng)過(guò)，關(guān)于其它車輛體系會(huì)給出警示，由值班人員處理。

在泊車場(chǎng)的各個(gè)收支口裝置車牌識(shí)別系統(tǒng)，車輛駛?cè)霑r(shí)辨認(rèn)車輛車牌將進(jìn)口材料存入收費(fèi)體系，車輛抵達(dá)出口時(shí)再次辨認(rèn)其車牌并依據(jù)車牌信息調(diào)用進(jìn)口材料，結(jié)合收支口材料完成收費(fèi)辦理。這種使用能夠完成主動(dòng)計(jì)費(fèi)并可避免做弊，避免了應(yīng)收款的丟失。