邵陽(yáng)冷藏車(chē)保溫車(chē)廂常用解決方案「康泰制冷」

冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)溫度的變化

冷藏車(chē)是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。在配送的過(guò)程中，冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)卸貨時(shí)，車(chē)廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車(chē)廂內(nèi)的溫度，引起一系列的問(wèn)題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車(chē)廂門(mén)口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。冷藏車(chē)各部分如有不正常的響聲，要及時(shí)檢修，磨合期間的機(jī)械故障對(duì)車(chē)輛造成的影響，往往比度過(guò)磨合期的車(chē)輛受機(jī)械故障的影響要大得多。

　　目前，對(duì)于冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)過(guò)程的研究較為少見(jiàn)。在國(guó)外，C. P. Tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開(kāi)門(mén)的冷藏汽車(chē)進(jìn)行了開(kāi)門(mén)時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析，但其對(duì)車(chē)內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車(chē)有著相似性的微型冷庫(kù)方面。在國(guó)外有很多公共冷庫(kù)，使用者采用租賃的形式，冷庫(kù)建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)大可以有效的節(jié)約成本，所以大的綜合型冷庫(kù)是中國(guó)冷庫(kù)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開(kāi)門(mén)空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，指出空氣滲入量與門(mén)的型式、尺寸、相對(duì)位置、開(kāi)度、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門(mén)和側(cè)滑門(mén)的開(kāi)門(mén)情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。

　　國(guó)內(nèi)的很多等人用CFD對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開(kāi)門(mén)過(guò)程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車(chē)型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開(kāi)門(mén)過(guò)程中濕度變化也未引起足夠的重視。

蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)在冷藏車(chē)的應(yīng)用

食品冷藏車(chē)是運(yùn)輸冷凍食品和冷鮮水果蔬萊的專業(yè)車(chē)輛，冷凍貨倉(cāng)的蒸發(fā)溫度可以低至一30℃，而保鮮貨倉(cāng)的蒸發(fā)沮度可在0-29 C范圍內(nèi)調(diào)整。有了完整的制冷系統(tǒng)，大型冷藏車(chē)可以在全國(guó)范圍內(nèi)甚至跨國(guó)運(yùn)愉各種沮度的食品，豐富人們的餐桌。貨物進(jìn)入溫度，冷藏物品25℃，冷凍物品-35℃，貨物比熱，冷藏物品0。冷藏車(chē)可稱為移動(dòng)的冷庫(kù)。

　　小型冷藏車(chē)的制冷壓縮機(jī)是由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)的，制冷系統(tǒng)不獨(dú)立，因而被稱為非獨(dú)立冷藏車(chē)，常用于短途和市內(nèi)配送，而大型冷藏車(chē)的制冷壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)帶動(dòng)的，不依賴于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，即使夜間汽車(chē)熄火休息，冷藏車(chē)制冷系統(tǒng)也正常工作，因而也叫獨(dú)立冷藏車(chē)。大型冷藏車(chē)常用于跨省或跨國(guó)冷凍食品的運(yùn)輸。解決方法：熱車(chē)后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。

　　困擾冷藏車(chē)的一個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題是蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)技術(shù)。為了擴(kuò)大使用范圍，目前冷藏車(chē)幾乎全部按運(yùn)輸冷凍食品要求設(shè)計(jì)，蒸發(fā)溫度達(dá)到一30℃，甚至更低。這些冷藏車(chē)運(yùn)箱冷鮮水果蔬萊時(shí)，雖然貨倉(cāng)設(shè)定溫度在0℃以上，但是，提高設(shè)定溫度既不會(huì)增加膨脹閥開(kāi)度，也不會(huì)大幅度提高蒸發(fā)溫度.使得靠近出風(fēng)口的水果蔬菜經(jīng)常結(jié)冰，造成大貴損耗。尤其是一些保存溫度在2-4℃的昂貴水果，會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。能夠?qū)?nèi)部流場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)通過(guò)模擬獲得各種所需的信息，具有費(fèi)用低、時(shí)間短、結(jié)果快且準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于內(nèi)部流場(chǎng)的數(shù)值研究有重要的意義。如何克服蒸發(fā)溫度不能隨設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免冷鮮果蔬結(jié)冰，成為冷藏車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。

冷藏車(chē)廂內(nèi)溫度波動(dòng)特性分析

　　(1) 在保持冷藏車(chē)車(chē)廂體積、當(dāng)量換熱面積、傳熱系數(shù)不變的情況下，可通過(guò)增大車(chē)廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統(tǒng)交接頻率，對(duì)各溫度擾動(dòng)進(jìn)行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過(guò)調(diào)整制冷機(jī)組運(yùn)行頻率及融霜頻率處于系統(tǒng)衰減域，來(lái)對(duì)這兩種擾動(dòng)進(jìn)行衰減。另外，當(dāng)制冷與融霜溫度擾動(dòng)的相角相同時(shí)，此時(shí)溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車(chē)車(chē)廂內(nèi)外表面的對(duì)流換熱系數(shù)、減少當(dāng)量換熱面積、提高車(chē)輛的氣密性( 即減小車(chē)輛當(dāng)量滲風(fēng)孔面積越小) 、減少車(chē)廂內(nèi)外的溫差( 如使車(chē)廂外表面顏色變淺) 、增大車(chē)速的變化頻率等可達(dá)到降低車(chē)廂內(nèi)溫度波動(dòng)的效果。

冷藏車(chē)車(chē)型推薦

冷藏車(chē)車(chē)型推薦：

   福田馭菱冷藏車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏運(yùn)輸汽車(chē)，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車(chē))，奶制品(奶品運(yùn)輸車(chē))、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車(chē))、藥品運(yùn)輸車(chē))等。  

冷藏車(chē)的構(gòu)造：是由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車(chē)輛，如肉鉤冷藏車(chē)

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車(chē),保溫車(chē),干貨車(chē)廂,東莞冷藏車(chē),東莞保溫車(chē)廂,東莞干貨車(chē)廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車(chē),機(jī)場(chǎng)設(shè)備車(chē),城市流動(dòng)車(chē)及冷庫(kù)工程。而中國(guó)人口是美國(guó)的五倍，所以我們不難看出，中國(guó)未來(lái)的冷庫(kù)需求很大。歡迎來(lái)電咨詢