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2019年中國粗鋼總量消費旺盛,可以從鋼材庫存水平的變化得到驗證。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,不僅2019年全國鋼材社會庫存峰值(178.3點)明顯低于上年峰值(191.6點)6.9個百分點。截至2019年11月15日,全國鋼材社會庫存指數(shù)為80.5點,同比下降0.32%,比較今年3月1日庫存峰值則下降了54.9%?! 》治鰩熽惪诵抡J為,全國鋼材庫存水平并未追隨其產(chǎn)量的強勁增長而一起增加,這就表明,2019年所增產(chǎn)的粗鋼數(shù)量,都已經(jīng)進入了消費領域。在這種情況下,全國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量的大幅增長,也就是總消費量的大幅增長。 陳克新認為,2019年前10個月全國固定資產(chǎn)投資同比增長5.2%,盡管其中基礎設施投資增長4.2%,增速回落,但依然是在增長,而房地產(chǎn)開發(fā)投資增長10.3%,繼續(xù)以較高水平運行,這保障了國內鋼材需求的較快增長?! ⌒煜虼合蚪?jīng)濟觀察報表示:“華南工地需求旺盛,加之北方鋼材運輸受限,到貨不及時,導致庫存下降過快,尤其是廣州價格出現(xiàn)超預期上漲。出現(xiàn)了南北價差達1000元的不正常情況?!?
世界鋼協(xié)則認為,在房地產(chǎn)市場的強勁增長推動下,2019年中國鋼鐵需求實現(xiàn)高增長,但預計2020年會有所放緩。中國政府不大可能再次出臺大規(guī)模的刺激政策,因為這會遏制經(jīng)濟放緩和推進經(jīng)濟結構調整進程之間的平衡,而更有可能出臺一些溫和性的刺激政策,重點放在基礎設施建設及通過減稅提高消費者的購買力。2020年,汽車行業(yè)或將從這些刺激政策中獲益?! 〔贿^,在另一些制造行業(yè)分析人士看來,2020年似乎又不必如此悲觀。中信建投機械首席分析師呂娟認為,對于今年四季度以及即將到來的2020年,她維持“對基建投資樂觀、地產(chǎn)投資不悲觀,預期制造業(yè)投資有望回升”的展望。 呂娟在近日的研報中表示,在基建投資上,一方面,預計2020年專項債額度將較2019年大幅增加,且部分可能在2019年四季度提前下發(fā);另一方面,預計鐵路投資將高于市場認為的即將趨于平穩(wěn)的預期,包括沿江高鐵、沿海高鐵等重要線路建設是重要增量。
為了加速這一趨勢、進一步推廣基差貿(mào)易模式,大商所從2017年起推出基差貿(mào)易試點,至2018年底累計有13家煤焦鋼企業(yè)參與8個鐵礦石試點。2019年9月份,大商所推出基差交易平臺,為鐵礦石等品種基差貿(mào)易提供業(yè)務平臺。截至10月底,基差交易平臺鐵礦石報價91筆,成交23筆,成交量33.5萬噸,鞍鋼股份、中建材等大型企業(yè)均有參與,推廣基差貿(mào)易的功能初顯?! ≡谏鲜雠e措的帶動下,近年來,越來越多的產(chǎn)業(yè)企業(yè)開始試水鐵礦石基差貿(mào)易,對現(xiàn)貨進行定價。據(jù)不完全統(tǒng)計,2018年,鋼鐵行業(yè)開展鐵礦石基差貿(mào)易的總量達1000萬噸,約是2017年的2倍。馬亮對《中國冶金報》記者表示,隨著鐵礦石影響力的持續(xù)提升,以計價、采取實物交割的鐵礦石勢必會對現(xiàn)貨市場產(chǎn)生越來越大的影響,對現(xiàn)貨端計價方式產(chǎn)生有益的推動作用?! 按笊趟F礦石已經(jīng)成為的鐵礦石衍生品,鐵礦石的影響力會越來越強,通過期現(xiàn)結合等模式的推動,在實施鐵礦石計價的過程中,也將起到巨大的和推動作用。”徐州金虹鋼鐵總經(jīng)理王廣瑞說。