汽配壓鑄模具價(jià)格品質(zhì)售后無憂「喬一機(jī)械」

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永康喬一與您分享壓鑄模具表面處理新技術(shù)

涂鍍技術(shù)

涂鍍技術(shù)作為模具強(qiáng)化技術(shù)的一種,主要應(yīng)用在塑料模、玻璃模、橡膠模、沖壓模等工作環(huán)境相對簡單的模具表面處理。壓鑄模具需要承受冷熱應(yīng)力交替的苛刻環(huán)境,所以一般不使用涂鍍技術(shù)來強(qiáng)化壓鑄模具表面。但近年來,有報(bào)道采用化學(xué)復(fù)合鍍的方法強(qiáng)化壓鑄模具表面,以提高模具表面抗粘著性、脫模性。④橫澆道的截面積應(yīng)大于內(nèi)澆口的截面積，以保證金屬液入型的速度。

該方法在鋁基壓鑄模具上將聚四氟乙烯微粒浸潤后進(jìn)行(NiP)-聚四氟乙烯復(fù)合鍍。實(shí)驗(yàn)證明,此方法在工藝上和性能上均為可行,大大降低了模具表面的摩擦系數(shù)。

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永康喬一與您分享Cr12MoV熱處理爆裂原因有哪些？             

（1）冷卻介質(zhì)是否冷卻過快（不能用鹽水，水劑等）   

（2）淬火前，可能沒有退好火，造成內(nèi)應(yīng)力過大    

（3）材料冶金不好(非金屬夾雜物，帶狀組織，共晶碳化物)  

（4）淬火時(shí)，爐溫升的過快   

（5）沒有及時(shí)回火

永康喬一與您分享模具型腔有殘留物

（1）涂料的用量或噴涂方法不當(dāng)，造成局部的涂料沉積。

（2）成型零件的鑲拼縫隙過大，或滑動配合間隙過大，填充時(shí)竄入金屬，鑄件脫出后，并未能被完全帶出而呈現(xiàn)片狀夾在縫隙上。當(dāng)這種片狀的金屬（金屬片，其厚度即為縫隙的大?。┯滞褂谥車兔孑^多，便在合模的情況下將凸出的高度變成適為鑄件的壁厚，使以后的鑄件在該處產(chǎn)生穿透（對壁厚來說）的溝槽。這種穿透的溝槽即成為欠鑄的一種特殊形式。這種欠鑄現(xiàn)象多在由鑲拼組成的深腔的情況下出現(xiàn)。我們生產(chǎn)的鋁缸體毛坯，水套與螺栓孔間容易產(chǎn)生縮孔，造成水道與螺栓孔間泄漏，若加強(qiáng)造孔銷的冷卻，可使螺栓孔周圍的鋁液加快固化，而其它部分冷卻慢，縮孔總是在鋁液最后凝固的位置形成。

永康喬一與您分享鑄件模具二次脫出，提高緩沖體鑄件精度和生產(chǎn)效率!

原有鑄件的缺陷及改進(jìn)

因鑄件結(jié)構(gòu)所限，鑄件在脫模時(shí)的抱緊力較大，為順利地脫模，早期的壓鑄模具的頂桿設(shè)計(jì)。為放置頂桿，鑄件上的4個(gè)鏈輪安裝孔的底孔便無法在模具上做出，需通過后續(xù)的機(jī)械加工的方式完成。

但鑄件在后續(xù)的機(jī)械加工過程中，因安裝孔處壁厚較厚，鑄件的內(nèi)部縮孔嚴(yán)重，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，由于螺紋安裝孔沒有底孔，對機(jī)加定位要求較高，稍有疏忽，機(jī)加后的鑄件則位置度超差，無法滿足使用要求，且生產(chǎn)效率極低，滿足不了批量供貨的需求。