不銹鋼橋梁護欄常用指南「多圖」

終端趕工有望全年持續(xù)，短期需求下滑不會改變月開啟的高需求和高周轉(zhuǎn)。然而，雖然需求下滑會導(dǎo)致鋼價承壓，但持續(xù)抬升的冶煉成本和連續(xù)去化的庫存仍將繼續(xù)支撐鋼價，螺紋鋼下行空間相對有限。月份，橋梁護欄價格經(jīng)歷了震蕩走勢，整體有所上行。月上旬時橋梁護欄受需求回暖帶動，價格整體趨升。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

隨著月末臨近，需求端有所放緩，鋼價也難以維持前期上漲的勢頭?；ê头康禺a(chǎn)繼續(xù)發(fā)力，橋梁護欄需求預(yù)計穩(wěn)中有增。鐵礦石現(xiàn)貨市場的壟斷性助推鐵礦石價格的高波動性。鐵礦石現(xiàn)貨市場具有一定的壟斷性和信息不對稱性，使得現(xiàn)貨市場不僅無法起到制衡市場的作用，還容易成為價格高波動性的“助推器”。出貨偏于弱勢月底以來，鋼廠利潤低位，疊加疫情影響，鋼廠集中在月、月檢修，所以鋼廠產(chǎn)量近兩個月都在維持低位，而熱軋商品卷和內(nèi)部供料量出現(xiàn)分化，商品卷產(chǎn)量環(huán)比持續(xù)增加，社會流通材上升，內(nèi)部供料量持續(xù)下降，反映了下游板材具有較大壓力。

橋梁護欄

橋梁的外側(cè)和中分隔帶必須設(shè)置梁護欄。橋梁護欄選擇應(yīng)考慮一下因素。

1、橋梁護欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)則》(JTGD81-2006),選取的護欄形式在強度上必須能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者進入對向車道，并使其正確改變行駛方向。抓住機會，繼續(xù)把防撞護欄行業(yè)做成支撐經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對下一步防撞護欄產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級尤為重要。

2、受碰撞后的護欄變形程度受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不贏超過可容許的變形距離。

3、環(huán)境和景觀要求：

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護欄;

②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄;

③積雪嚴重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄;

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄;

⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄;

⑥二級及以級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。

4、護欄的全壽命周期成本除考慮護欄的初期建設(shè)成本外，海英考慮投入使用后的養(yǎng)護成本。

防撞護欄市場心態(tài)和銷量將直接影響價格走勢，利好是，社會庫存還在下降，商家壓力有所減輕，周邊鋼廠強勢拉漲；利空是，宏觀預(yù)期并不美好，廠家選擇拉高出貨，需求強度繼續(xù)減弱。焦炭現(xiàn)貨貼水，盤面價格估值偏高，也受成材偏弱影響，價格有回落風(fēng)險。銷售出口訂單大幅下降；進入六月后，終端需求小幅趨弱，南方地區(qū)受持續(xù)降雨影響，需求退化明顯。資金壓力加大，資金保障任務(wù)艱巨。另外，在供需錯配、庫存積壓、銷售回款不暢、成本上升但防撞護欄價格下降等多重因素的影響下，企業(yè)資金面比較緊張，流動資金基本沉淀在防撞護欄庫存當(dāng)中。

整體防撞護欄現(xiàn)貨價格漲幅大于；按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。后半周隨著現(xiàn)貨價格偏高運行，市場成交走弱，商家報價出現(xiàn)松動，在目前高產(chǎn)量高庫存和高需求的情況下，價格博弈仍要關(guān)注需求的持續(xù)性，短期在兩會利好預(yù)期落空和原料政策利好落地的情況下，黑色系商品有整體回落風(fēng)險。隨著需求的逐步啟動，鋁合金護欄廠家市場進入消化庫存階段。從下游用鋼行業(yè)來看，基建和房地產(chǎn)投資明顯恢復(fù)，但地產(chǎn)市場的指標降幅仍較大。建材方面需關(guān)注趕工效應(yīng)后需求是否有變動，尤其需注意房地產(chǎn)方面的需求風(fēng)險。