停車管理系統(tǒng)銷售價(jià)格合理

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

　　一個(gè)的、人性化的商業(yè)性停車場(chǎng)，不只能進(jìn)步車位的應(yīng)用率，更能給用戶帶來良好的停車體驗(yàn)，吸收更大的客流，為商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)帶來價(jià)值。

　　鑒于傳統(tǒng)停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)存在的諸多問題，時(shí)期的展開賦予停車場(chǎng)系統(tǒng)新的任務(wù)，依托成熟的車牌識(shí)別技術(shù)，吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，別離國(guó)內(nèi)理論情況，本方案采用車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)一切進(jìn)出車輛中止車牌識(shí)別不停車放行，車牌識(shí)別準(zhǔn)確率可高達(dá)99%以上，并對(duì)一切車輛中止記載，保證車輛進(jìn)出有據(jù)可查。同時(shí)，基于車牌識(shí)別技術(shù)的出入口管理方式下，不需求任何卡片或紙票作為車輛進(jìn)出憑證，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼、車型、車輛顏色等信息，車主無需停車取卡及，一切車輛鑒權(quán)過程由系統(tǒng)自動(dòng)完成，大大進(jìn)步了車輛的通行效率，真正完成一切車輛的不停車快速進(jìn)出需求，為車主帶來的停車體驗(yàn)。

　　本項(xiàng)目停車場(chǎng)具有車流量大、以暫時(shí)外來車輛為主等特性，其停車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中心在于：

　　1) 進(jìn)步停車場(chǎng)出入口的通行效率；

　　2) 提升客戶體驗(yàn)、進(jìn)步管理程度；

　　寧夏停車系統(tǒng)，銀川停車系統(tǒng)，寧夏智慧停車系統(tǒng)，銀川智慧停車系統(tǒng)，寧夏無人值守停車系統(tǒng)，銀川無人值守停車系統(tǒng)。寧夏停車場(chǎng)系統(tǒng)，銀川停車場(chǎng)系統(tǒng)

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

　　引導(dǎo)系統(tǒng)不能采用集中計(jì)算式的高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)，防止集中式設(shè)備缺點(diǎn)時(shí)會(huì)惹起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位引導(dǎo)效果異常。懇求整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不依賴于類似中央控制器、集中處置器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備，具有獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的才干，做到通電即可完成車位引導(dǎo)。不應(yīng)采用將車位閑暇/占用狀態(tài)經(jīng)過一些中間層設(shè)備采集到中央控制器或計(jì)算機(jī)，然后經(jīng)過中央控制器或計(jì)算機(jī)完成每塊引導(dǎo)屏的空位計(jì)算，然后發(fā)布到引導(dǎo)屏的管理架構(gòu)，這種方式對(duì)網(wǎng)絡(luò)過度依賴，網(wǎng)絡(luò)缺點(diǎn)發(fā)作時(shí)會(huì)影響到大面積的車位誘導(dǎo)效果，另一方面，中央控制器或計(jì)算機(jī)缺點(diǎn)，會(huì)招致整個(gè)誘導(dǎo)系統(tǒng)癱瘓，一切引導(dǎo)屏無法正常引導(dǎo)。

　　為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和缺點(diǎn)發(fā)作時(shí)的缺點(diǎn)擴(kuò)散控制才干，管理超聲波的引導(dǎo)單元必需具有脫機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的才干，不依賴網(wǎng)絡(luò)、也不依賴上層設(shè)備（如中央控制器、數(shù)據(jù)集中器等），其本身具備車位狀態(tài)采集、余位計(jì)算、引導(dǎo)信息發(fā)布一體化功用；用一個(gè)引導(dǎo)單元將若干個(gè)車位組成一個(gè)小網(wǎng)格，中止網(wǎng)格化管理。

　　引導(dǎo)顯現(xiàn)屏需求采用高亮度、光衰小、壽命長(zhǎng)的貼片式LED，既保證引導(dǎo)顯現(xiàn)效果，又節(jié)約電能。不能采用傳統(tǒng)直插式二極管LED，易產(chǎn)生壞點(diǎn)、壽命短、能耗高；

　　車位指示燈需求具備三色顯現(xiàn)，紅色代表占用車位，綠色代表閑暇車位，橙色代表缺點(diǎn)車位或預(yù)留車位或固定車位；

智能監(jiān)視，完成無人化管理

　　傳統(tǒng)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)無法系統(tǒng)整合，車場(chǎng)管理集團(tuán)失去了能夠根據(jù)的決策支撐。收費(fèi)破綻屢禁不止，24小時(shí)需人值守的傳統(tǒng)方式，讓管理本錢居高不下。如今的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)在這些方面做出了明顯的改善，以德立達(dá)停車為例，經(jīng)過車場(chǎng)管理平臺(tái)軟件，完成與德立達(dá)物業(yè)管理軟件的無縫集成，物業(yè)集團(tuán)能夠樹立公司級(jí)監(jiān)控中心，集中監(jiān)控一切停車場(chǎng)。

　　同時(shí)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳送各種視頻、語音和數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控出入口各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以及卡信息和收費(fèi)數(shù)據(jù)。這些舉措能夠有效根絕收費(fèi)破綻，極大進(jìn)步管理效率，降低運(yùn)營(yíng)本錢。除此之外，德立達(dá)停車設(shè)計(jì)了專為車管員運(yùn)用的APP，車管員能夠時(shí)間完成車輛放行和繳費(fèi)等問題的處置，不用派人日夜值守，停車場(chǎng)處置異常愈加靈敏。