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【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識

碳纖維材料加固技術(shù)混凝土構(gòu)件，是指在混凝土結(jié)構(gòu)的外面將碳纖維材料片粘貼運用樹脂粘接劑，通過兩者之間的協(xié)同作用，形成一種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，是一種提高混凝土結(jié)構(gòu)的延展性和承載力的加固修復(fù)技術(shù)。

能夠節(jié)約成本，施工方便快捷，施工的安全程度得到提高。這主要是由于碳纖維材料它的密度只有普通鋼材的25%，它的密度很低，要遠(yuǎn)低于普通鋼材碳纖維材料的重量，在使用同等體積的材料的情況下，這就使得施工過程中材料運輸?shù)碾y度得到降低。

有學(xué)者在1981年將PAN基碳纖維浸泡在強堿氫yang化鈉溶液中，時間已過去30多年，它仍保持纖維形態(tài)。碳纖維增強的復(fù)合材料可以應(yīng)用于飛機制造等jun工領(lǐng)域、風(fēng)力發(fā)電葉片等工業(yè)領(lǐng)域、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發(fā)生氧化，碳纖維的電動勢為正值，而鋁合金的電動勢為負(fù)值。當(dāng)碳纖維復(fù)合材料與與鋁合金組合應(yīng)用時會發(fā)生金屬碳化、滲碳及電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象。因此，碳纖維在使用前須進(jìn)行表面處理。 碳纖維還有耐油、抗輻射、抗、吸收有毒氣體和減速中子等特性.

碳纖維若要應(yīng)用在軌道交通車輛上，除了滿足強度、剛度、減重方面的要求，安全性是一個繞不開的話題。自從7.23甬溫線特大事故之后，中國高鐵其實已經(jīng)經(jīng)不起安全事故的發(fā)生，因為這不但會影響國人的信心，也影響高鐵走出去的大局。

安全性的核心在于防火，高鐵車廂是一個密閉的空間，如果發(fā)生火災(zāi)，乘客無法躲避。如果阻燃性做的太差，發(fā)生安全事故絕dui是大概率，畢竟誰也不愿意坐在品上旅行。