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發(fā)布時間：2020-10-29 05:59
自動調(diào)整臂裝配過程及注意事項-2
5、將限位支架預安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應力）。6、HALDEX公司的改進型剎車間隙自動調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。8、用扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時轉(zhuǎn)動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄?。?。同方向有3條以上車道的，左側(cè)車道的車速為每小時110公里，中間車道的車速為每小時90公里。
CW6250/8250柴油機易損件-1
CW250柴油機易損件清單序號圖號名稱備注1625001000041 O型密封圈氣缸套用290037680002 O型密封圈水套管用3625003000088 氣門 4625003000009 氣門外彈簧 5625003000010 氣門內(nèi)彈簧 6625005000015 油環(huán) 7625005000016 梯形環(huán) 8625005000017 活塞環(huán) 9625005000006 連桿上軸承 10625005010008 連桿上瓦 11625005010009 連桿下瓦 121000396272 主軸承 13625011000001 噴油器 14625011010001 噴油器15625015000033 高壓油管結(jié)合組 1690037680014 O形橡膠密封圈頂桿套筒用1790037680016 O形橡膠密封圈1890037610031 O形橡膠密封圈191000048974
解放J6保有量攀升的原因
高速建設(shè)項目批準時，承包商將會購買一批新車，當工程結(jié)束時在當?shù)貙④囕v轉(zhuǎn)讓。圖的就是新車的品質(zhì)，高出勤率，因此在有需要購買工程車輛時，選擇這種工程“下線車”性價比更高一些，且車齡也一般在3年左右。
解放J6系列自卸車，擁有J6P、J6M、J6L三種不一樣的車型，依次按照噸位、載重量排序，J6P就是應對這種工程硬需求，而噸位較小的J6L更適合公路型輕量化運輸。
J6P在動力總成的區(qū)間也有很多選擇，有著升功率較小的280匹、310匹、330匹馬力，也有500匹、550匹大馬力的機器。這輛J6P搭載的是11升的錫柴CA6DM2-39E51發(fā)動機，馬力僅有390匹，輸出扭矩1750牛/米，如此之大的身軀用390馬力能否帶的動？涵洞里停車危險指數(shù)★★★★涵洞是為了方便沿線居民出行，在修建道路時專門為行人和非機動車建造了通行涵洞。
前任駕駛員說到，雖然看似390匹帶動這龐大的身軀有點吃力，但是在高速建設(shè)期間車貨總重50噸左右（從料場到施工地點都在工程隊內(nèi)部道路里），行駛起來依舊有靈活的感覺，或許是油門踏板調(diào)教得比較輕快。
徐工漢風G5底盤介紹
漢風G5的底盤布局整潔，在主駕一側(cè)是排氣管、尿素罐、儲氣罐、電瓶裝置，但兩側(cè)均未配備防護欄，且在排氣管位置的遮擋板缺失，這對于后期使用有較大的不便，易造成不慎T傷的情況。
尿素罐的容積為35L，處于牽引車中主流的水準，電瓶采用的是駱駝牌，規(guī)格為185Ah，儲氣筒為鋁合金材質(zhì)，整體配置還算不錯。
底盤的上方設(shè)有防滑的腳踏板，便于在對掛車線路連接時的操作，需要提及的是底盤登車輔助踏板缺失成為它的一大槽點，實際登車時以儲氣罐作為支撐點確實有些不妥，容易對車輛造成損壞，同時對于登車人員的安全性也無法保障。
