蕪湖小區(qū)車牌識別系統(tǒng)值得信賴

識別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對識別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過計算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和可靠性。布控車輛：嫌疑車輛由系統(tǒng)自動在前端崗?fù)ず椭行漠a(chǎn)生報警，同時人工參與處理。

車牌跟蹤模塊

車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯能力的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測，蕞終只輸出一個識別結(jié)果。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理。

車牌識別系統(tǒng)的知道安裝

車牌識別停車場管理系統(tǒng)的安裝方位和角度的選取對于車牌識別系統(tǒng)能夠迅速精準(zhǔn)的輸出車牌識別結(jié)果，拍到高質(zhì)量的車牌圖像，從而保證較高的識別率非常重要。下面盛宇小編給大家介紹下直道安裝。

直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R別區(qū)域時，能夠獲得高質(zhì)量的圖像。

1、施工時車牌識別停車場系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但車牌識別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

2、當(dāng)選用抓拍識別和視頻識別時，地感線圈間隔車牌識別停車場系統(tǒng)的*間隔為4m;

3、當(dāng)選用視頻加地感識別模式時，地感線圈間隔車牌識別停車場系統(tǒng)的*間隔為3m。

目前，智能停車場識別系統(tǒng)的重點就是車牌識別，車牌做好了，卡的作用會大大減弱，甚至消失，不單單是停車場不需要卡，如果我們能夠做到精準(zhǔn)的人臉識別，那么各種行業(yè)一卡通或通用卡在支付的過程中將大大弱化，或者進(jìn)入無卡時代。

車牌自動識別系統(tǒng)可對所有出入的機動車輛進(jìn)行圖像捕獲，支持地感線圈檢測及視頻檢測等多種檢測方式。系統(tǒng)還支持多種檢測方式間的備份，當(dāng)?shù)馗芯€圈檢測設(shè)備出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可自動轉(zhuǎn)換為視頻檢測模式，大大地降低了漏拍的幾率。

配合車牌自動識別系統(tǒng)，在高清晰CCD攝像機的基礎(chǔ)上，輔以專利的照明技術(shù)和控制技術(shù)，確保在各種時段、各種環(huán)境光(強順光、強逆光情況下)及各種天氣下均能獲得清晰的駕駛?cè)四樝裥畔?。抓拍車輛信息的同時，也能記錄當(dāng)前車輛實際駕駛?cè)?，方便管理人員進(jìn)行身份驗證。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機（如計算機）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。

通過先進(jìn)的特征分析和運動檢測算法，可以做到對非機動車和行人的準(zhǔn)確抓拍，并將抓拍圖片和記錄保存在服務(wù)器中，查詢?nèi)∽C簡單便捷。在人車混行、管控難度更大的出入口，系統(tǒng)也能夠提供完善出色的安全保障。

目前的系統(tǒng)大多支持的白名單車輛設(shè)置，可實現(xiàn)當(dāng)此類車輛進(jìn)出時，直接聯(lián)動道閘開啟，無需人工方式控制，車輛通行后，道閘自動下落，保證在車輛通行壓力比較大的上下班高峰期間，固定車輛的快速通行和車主的良好駕車體驗。

將車牌識別系統(tǒng)裝置于收支口，記載車輛的車牌號碼、收支時刻，并與主動門、道閘機的操控設(shè)備結(jié)合，完成車輛的主動辦理。使用于泊車場能夠完成主動計時收費，也能夠主動核算可用車位數(shù)量并給出提示，完成泊車收費主動辦理節(jié)約人力、進(jìn)步功率。

使用于智能小區(qū)能夠主動判別駛?cè)胲囕v是否歸于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛完成主動計時收費。在一些單位這種使用還能夠同車輛調(diào)度體系相結(jié)合，主動地、客觀地記載本單位車輛的出車狀況，在通行辦理體系采用了車牌識別技能，抵達(dá)不泊車、免取卡，有用進(jìn)步車輛收支通行功率。在車輛通過出入口時，牌照識別系統(tǒng)準(zhǔn)確拍攝包含車輛前端、車牌的圖像，并將圖像和車輛通行信息傳輸給出入口控制終端，并可選擇在圖像中疊加車輛通行信息（如時間、地點等），準(zhǔn)確記錄車輛通行信息。

將指訂的車牌信息輸入體系，體系主動地識讀經(jīng)過車輛的車牌并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。關(guān)于需求主動放行的車輛體系驅(qū)動電子門或欄桿機讓其經(jīng)過，關(guān)于其它車輛體系會給出警示，由值班人員處理。

在泊車場的各個收支口裝置車牌識別系統(tǒng)，車輛駛?cè)霑r辨認(rèn)車輛車牌將進(jìn)口材料存入收費體系，車輛抵達(dá)出口時再次辨認(rèn)其車牌并依據(jù)車牌信息調(diào)用進(jìn)口材料，結(jié)合收支口材料完成收費辦理。這種使用能夠完成主動計費并可避免做弊，避免了應(yīng)收款的丟失。