拼裝集裝箱房的行業(yè)須知「多圖」

　　開頂集裝箱是用于裝載玻璃板，鋼制品，機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱?？蚣芗b箱是以箱底面和四周金屬框架構(gòu)成的集裝箱，適用于長大、超重、輕泡貨物。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構(gòu)成的集裝箱，適用于液體貨物。

平臺集裝箱是專門供裝運超限貨物的集裝箱，有一個強度很大的底盤，在裝運大件貨物時，可同時使用幾個平臺集裝箱。

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集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

1. 碼頭和堆場的機械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴(yán)格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。

改革開放以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，大規(guī)模的城市化建設(shè)正在進行，這個過程還將持續(xù)20-30年。在這段期間，各個領(lǐng)域、各種行業(yè)都處在高發(fā)展階段，在興建大量的長久性建筑、構(gòu)筑物及道路橋梁交通設(shè)施等的建設(shè)過程中和今后使用過程中需要大量的臨時性建筑與其配套。另外，在長期需要野外工作、露天工作的行業(yè)，在緊急需要、救災(zāi)時，在旅游、節(jié)日人口高峰時都需要有滿足不同要求的臨時房屋，所以各種臨時性建筑應(yīng)運而生。

集裝箱活動房未來的發(fā)展趨勢

但是在我看來，集裝箱活動房的確有他的缺點，但他的優(yōu)點也是很多的，價格方面就是為突出的一點，也許你會覺得那是應(yīng)為集裝箱活動房簡陋的緣故，但其實你所見到的只是集裝箱活動房的外表而已，現(xiàn)在工地上使用的集裝箱活動房外觀也許并不是很好看，但其實在屋內(nèi)確實五臟俱全的，空調(diào)，電視，洗手間等等是一樣都不缺的。再者說來，集裝箱活動房的運用這只是其中的一種比較低端的而已，現(xiàn)在的集裝箱活動房經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)的集裝箱別墅，集裝箱咖啡廳，集裝箱酒店等等，這些集裝箱活動房的外觀與眾不同，各個都是標(biāo)新立異，別具一格的。內(nèi)部的裝飾也都是盡善盡美的。有很多的方面都是普通的鋼筋混凝土住宅所無法比擬的。