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傳統(tǒng)鈑金加工的劣勢

　　傳統(tǒng)的鈑金加工工藝：剪切－沖－折彎－焊接流程或者火焰等離子切割－折彎－焊接工藝。在多品種、小批量、定制化、高質(zhì)量、短交貨期的訂單面前，它有著明顯的不足:

　　1、（數(shù)控）剪床由于其主要是直線裁剪，只能用在只需要直線切割的鈑金加工上；

　　2、（數(shù)控/磚塔）沖床對厚度在1.5mm以上的鋼板切割有限制，并且表面質(zhì)量不好，成本高、噪音大，不利于環(huán)保；

　　3、火焰切割作為初的傳統(tǒng)切割方式，在切割時熱變形大、割縫寬，浪費材料，加工速度慢，只適合粗加工；

　　4、高壓水切割加工速度慢，造成污染嚴重，消耗成本高。

鈑金加工重要的三步驟是剪、沖/切、折，它的定義可以這么理解：

　　鈑金加工其實就是金屬板材加工，將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，制成各種我們所希望達到的模型，如電子產(chǎn)品外殼、通訊設(shè)備外殼、電柜外殼等等過程；

　　在國外鈑金加工是被這么來定義的，針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。簡單來說，這種加工方法主要包括了切割下料、彎壓成形和沖裁等加工方法，需要結(jié)合實際需求來選用合適的操作方式。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金加工是激光材料加工技術(shù)中早實現(xiàn)實用化的激光技術(shù)。鈑金車間中激光打孔一般采用的是脈沖激光，能量密度較高，時間較短，可以加工1μm的小孔，特別適用于加工具有一定角度和材料較薄的小孔，還適合加工強度硬度較高或較脆較軟材料的零件上的深小孔和微小孔。

正確的鈑金加工可以減少機箱機柜的共振問題嗎

　對于機箱機柜來說在出廠后還需要進行裂紋等現(xiàn)象的檢測，而對于連接處也不可以出現(xiàn)松動現(xiàn)象。并且在服務(wù)態(tài)度上也要不斷有所改變，讓顧客真正滿意，做好售后服務(wù)，為顧客提供滿意的服務(wù)是十分有利于行業(yè)發(fā)展的。然后就是對于設(shè)計者的具體要求，根據(jù)客戶需求以及環(huán)境需要對機箱機柜進行整體性能的設(shè)計，然后根據(jù)設(shè)計圖進行整 體性能的沖制、生產(chǎn)。對于生產(chǎn)過程中的鈑金加工來說我們需要考慮其在電源設(shè)置、散熱兼容以及線纜分布等方面的整體效果，從而人控制鈑金機箱機柜擁有一 個良好的使用性。