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    攪拌器選型步驟分析介紹攪拌裝置的設計選型與攪拌作業(yè)目的緊密結合。各種不同的攪拌過程需要由不同的攪拌裝置運行來實現，在設計選型時首先要根據工藝對攪拌作業(yè)的目的和要求，確定攪拌器型式、電動機功率、攪拌速度，然后選擇減速機、機架、攪拌軸、軸封等各部件。類型：螺帶式攪拌器螺帶的外徑與螺距相等,專門用于攪拌高粘度液體(200～500Pa·s)及擬塑性流體，通常在層流狀態(tài)下操作。共具體步驟方法如下：

    1.按照工藝條件、攪拌目的和要求，選擇攪拌器型式，選擇攪拌器型式時應充分掌握攪拌器的動力特性和攪拌器在攪拌過程中所產生的流動狀態(tài)與各種攪拌目的的因果關系。

    2.按照所確定的攪拌器型式及攪拌器在攪拌過程中所產生的流動狀態(tài)，工藝對攪拌混合時間、沉降速度、分散度的控制要求，通過實驗手段和計算機模擬設計，確定電動機功率、攪拌速度、攪拌器直徑。

    3.按照電動機功率、攪拌轉速及工藝條件，從減速機選型表中選擇確定減速機機型。如果按照實際工作扭矩來選擇減速機，則實際工作扭矩應小于減速機許用扭矩。

     液體調合器是根據儲罐的大小、液體的粘度、安裝使用的位置，泵的揚程等諸多因素來確定其側向噴嘴的傾角度及噴嘴孔徑的大小。液體調合器的公稱壓力一般為1.6MPa，公稱通徑有DN100、DN150、DN200、DN250、DN300，材質根據儲罐內的所儲物料而確定。dj5=f（Re，Fr）式中Np——功率準數Fr——弗魯德數，Fr=N²。

     液體調合器解決了攪拌機所不能解決的問題，尤其適用于調合比例有一定要求且比例變化范圍較大，

批量較大和中、高等級物料的調合，它、管理方便、沒有調合死角。

對汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對環(huán)境污染時MMT產生爭議的重點。研究發(fā)現，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內部，覆蓋在發(fā)動機火花塞、催化器等部件表面，會導

致火花塞點火故障。各國對MMT的使用持不同觀點。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會對此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會，

日本汽車制造商協(xié)會等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁

止使用錳類抗爆劑。但允許限量加入。車用標準規(guī)定不大于18，車用規(guī)定不大于16，

京標規(guī)定不大于6，要求越來越嚴，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標準已成為全球汽

油的通用標準，國內各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。