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發(fā)布時間:2021-08-02 07:55  







國際物流海運(yùn):集裝箱裝貨時要注意

國際物流海運(yùn):集裝箱裝貨時要注意 1、裝箱率達(dá)到90%的時候,裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。 2、拖運(yùn)集裝箱后,先檢查,用集裝箱紙核對箱號,保管好司機(jī)交給你的鉛封,記下鉛封號。 3、在任何情況下,箱內(nèi)裝物的重量不得超過容器的負(fù)荷,即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般來說,集裝箱的門上會標(biāo)明毛重和自重。 4、每個集裝箱的單位體積密度是確定的,所以當(dāng)在集裝箱中裝載相同種類的貨物時,只要你知道貨物的密度,你就可以確定它是重的還是輕的。 5、裝載時應(yīng)在箱體底部進(jìn)行負(fù)載平衡,特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。 6、避免產(chǎn)生集中負(fù)荷。例如,在裝載機(jī)械和設(shè)備等重型設(shè)備時,箱體底部應(yīng)覆蓋木材等填充材料,盡可能分散其負(fù)荷。 7、使用人力裝載貨物時,應(yīng)注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示。確保正確使用裝卸工具。捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)貨物應(yīng)包裝整齊、嚴(yán)密、容易散捆和包裝脆弱的貨物,貨物之間應(yīng)插入襯墊或膠合板,以防止貨物在箱子中移動。 8、在裝載貨物時,要確定集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計算裝載件的數(shù)量,盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 9、紙箱不是標(biāo)準(zhǔn)零件。裝箱量之前,要實際測量大小,而不是僅僅根據(jù)紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。很多時候,裝著貨物的紙箱中間會比側(cè)面稍微凸出一點,所以在計算時,謹(jǐn)慎的做法是在容器內(nèi)部留出大約兩厘米的空隙。


美國海運(yùn)專線的優(yōu)勢簡析

美國海運(yùn)專線的優(yōu)勢簡析 海運(yùn)運(yùn)輸方式在國際貨物運(yùn)輸中存在著較大的作用,海運(yùn)專線存在著極大的優(yōu)勢,那么你了解美國海運(yùn)專線的優(yōu)勢嗎?下面一起來了解。 海運(yùn)專線,顧名思義,相當(dāng)于直通車,不經(jīng)中轉(zhuǎn)港,直接到達(dá)目的港。以美國海運(yùn)專線為例:海運(yùn)出口到美國洛杉磯港,起運(yùn)地在深圳,航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。 美國海運(yùn)專線優(yōu)勢主要有以下這些: 優(yōu)勢一:安全保障。由于省了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),貨物直接到港,丟件損件的概率也是降到極低。 優(yōu)勢二:時效保障。美國海運(yùn)專線有自己的固定船期航次,及時到貨,準(zhǔn)時裝柜,定時開船。 優(yōu)勢三:服務(wù)保障。專線意味著專業(yè)的跟單售后團(tuán)隊,帶來非一般的服務(wù)體驗。


拼箱價格與哪些因素有關(guān)

拼箱價格與哪些因素有關(guān) 1、運(yùn)輸路程:國際集裝箱運(yùn)輸中,拼箱價格和具體運(yùn)輸?shù)穆烦踢h(yuǎn)近有關(guān),如果是國際物流的話,那價格費(fèi)用肯定要比國內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用要高很多。 2、物流方式:現(xiàn)在的物流方式有很多,有海運(yùn),有空運(yùn),有陸運(yùn),各種不同的物流方式肯定價格也不同的,國際集裝箱運(yùn)輸中,較便宜的應(yīng)該是海運(yùn),但運(yùn)輸時間相對比較長,較快的是空運(yùn),價格會貴一些,大家可以根據(jù)自己不同的需求來進(jìn)行選擇。 3、物品數(shù)量:拼箱價格還和具體要運(yùn)輸?shù)奈锲窋?shù)量多少有關(guān),如果貨物數(shù)量多,體積大的話,那肯定拼箱的價格要比數(shù)量少,體積小的貨物要多一些的,以此類推,也和貨物的具體重量有關(guān),國際集裝箱運(yùn)輸中,我們都知道寄快遞的時候物品的重量如果比較重的話,那是要收費(fèi)的,拼箱的價格也正是如此,物品重量比較大的話,有可能運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用會高。


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