青海地鐵射流風機廠家直供 山東海華環(huán)保設備公司

隧道風機生產廠家山東隧道風機隧道射流軸流風機

風機制造質量

材料入廠前的檢驗：

具有一系列完整的“材料入庫檢驗標準”所有材料入庫前經過嚴格的檢驗。

關鍵部件檢驗：

2．電機入庫前須進行噪聲、振動、電流測試，應滿足國際及企業(yè)要求；

3．葉輪裝配前首行經靜平衡檢測與調整，使葉輪的靜平衡滿足國際及企業(yè)要求，再在動平衡機上對葉輪進行平衡測試與調整，使葉輪的動平衡滿足國際及企業(yè)要求，對無法調整的葉輪必須作報廢處理。

成品入庫前的檢驗：

每臺風機在入庫前必須經以下項目的檢測，方可放行入庫；

外觀檢測：外觀整潔，油漆完整無損；

運轉檢測：正常載荷下，運轉時間大于30分鐘，無異常；

振動檢測： 運行時，用振動儀檢測整機振動速度，不得超過國際及企標；

噪聲檢測：按國際對風機進行噪聲檢定，噪聲值小于國際及企業(yè)要求；

速試驗：用速試驗機對懈楊進行速試驗，在超過額定轉速20%的情況下，運轉時間大于10分鐘；

整機運轉電流檢測：在正常載荷下，對運轉時通過電機的電流進行檢測，電流超過標準規(guī)定的，則需變更電機配置。

隧道風機使用過程中控制柜問題

國內外隧道風機通風所采用的控制方法主要有：手動控制法、程序控制法(開環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。應當根據具體隧道工程的特點，選擇適當的控制方式，或是幾項控制方式結合使用，以達到節(jié)約能耗，便于操作的目的。

 手動控制和程序控制法適用于隧道長度短，隧道風機通風模式簡單，車流量變化具有一定周期性特征的隧道。發(fā)現異?，F象立即停機檢查，首先檢查旋轉方向是否正確，隧道風機開始運轉后，應立即檢查各相運轉電流是否平衡、電流是否超過額定電流，若有不正常現象，應停機檢查。對于通風模式較為復雜的長、大隧道而言，隨著隧道實際流量、污染物濃度等情況的變化，進行實時調整的閉環(huán)控制模式則更具優(yōu)勢。傳統(tǒng)的閉環(huán)控制大多采用后饋控制法。

 簡單地說，就是將隧道內實時測得的CO和U/I數據，傳送給控制器,通過程序計算，控制、調整設備的運行模式。該方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，經處理后再作用于設備控制，往往會有滯后性，不利于節(jié)能。

 前饋控制系統(tǒng)一般由6個部分組成：交通流預測模型、污染物擴散模型、模糊控制器、檢測元件、執(zhí)行元件和控制對象。運轉五分鐘后，停機檢查風機是否有異常現象，確認無異?，F象再開機運轉。它通過增加的數學模型，可對交通流及污染物濃度變化趨勢進行預測，提前動作，以解決控制上的滯后性問題。同時，由于引入模糊推理方法，采用經驗法對隧道風機進行控制，在一定程度上提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，緩解了傳統(tǒng)控制法風機頻繁開停問題。

隧道射流風機選型方法

隧道軸流風機按不同使用場合和要求選用不同型式和不同材料的隔振器，所選用的隔振器均具有同有頻率底、載荷范圍廣的優(yōu)點，且結構簡單，安裝方便。在大型隧道軸流風機中所選用的隔振器，用螺栓與預埋在基礎中的鋼板相固定，并與機殼底座螺栓連接。

隧道軸流風機的特性決定了當系統(tǒng)阻力增加時，風機流量減少，當隧道軸流風機流量小到某一數值時，風機即發(fā)生喘振。喘振的現象表現為氣流在風機中來回流動和振蕩，發(fā)出間斷的強烈吼叫聲，同時風機振動急劇增大。長時間的喘振將會造成風機損壞。

地鐵隧道的系統(tǒng)阻力變化特性決定了安裝在此系統(tǒng)中的隧道軸流風機很難避免喘振的發(fā)生。

為了控制和避免喘振，確保機組的運行安全和連續(xù)穩(wěn)定地向系統(tǒng)送風或向外界排風，隧道風機公司在借鑒先進氣動理論的基礎上，開發(fā)出擁有自主知識產權的防喘振環(huán)。SDF隧道對旋風機和SDF隧道多旋風機的區(qū)別在隧道開挖的工地上，我們經常會見到這樣的情景，在隧道口有一臺超大的風機，通過帆布風管，不停的向隧道里面送風，保持隧道里面空氣的清新度。使用此技術后，基本上避免了在地鐵隧道通風機喘振現象的發(fā)生。對單向和雙向隧道軸流風機均可在機殼上設置防喘振裝置