廈門危化品運輸公司誠信企業(yè)「江西安泰物流」

七五”期間停辦了2000多個車站的零擔(dān)業(yè)務(wù)，全路大部分區(qū)段取消了沿途零擔(dān)列車；“八五”期間又重點進(jìn)行了整車集中化運輸?shù)睦碚摲治龊途植吭圏c工作，整頓了加冰冷藏車辦理站和危險貨物辦理站；在理論研究和部分路局試點的基礎(chǔ)上。

同時，鐵路系統(tǒng)大力發(fā)展全程物流，整合運輸與物流服務(wù)資源，快速構(gòu)建“門到門”運輸體系，推動鐵路物流中心延伸功能，在現(xiàn)有裝卸、倉儲的基礎(chǔ)上，積極拓展上門取貨裝車、送貨到門卸車、短途運輸?shù)确?wù)領(lǐng)域，搭建“門到門”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，服務(wù)功能有待完善隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市中心區(qū)空間急劇擴張，許多傳統(tǒng)鐵路貨運場站和線路被包圍于城市中心，如北京鐵路樞紐內(nèi)的和平里站位于二環(huán)路內(nèi)、廣安門站位于二環(huán)路和三環(huán)路之間。

相當(dāng)數(shù)量的貨運場站仍以人力裝卸為主，不僅裝卸效率不高，而且安全保障不足。其次，鐵路物流節(jié)點內(nèi)存在很多超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備，機械化、自動化和智能化的先進(jìn)裝備的應(yīng)用仍然不足。第三，各種設(shè)施設(shè)備相互銜接配合。