克孜勒蘇柯爾克孜低溫融雪劑產(chǎn)品介紹「馨海融雪制品」

　　腐蝕道路

　　鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會膨脹2～6倍，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據(jù)統(tǒng)計 , 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 , 在經(jīng)過鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產(chǎn)生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 , 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 , 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產(chǎn)物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) , 使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態(tài)。

融雪劑的分類 融雪劑的發(fā)展經(jīng)歷了單一的鹽型、 氯化鈣型到非氯化物型、 復合防腐蝕型 等。 目前使用的產(chǎn)品有： 傳統(tǒng)融雪材料如氯化鈉、 尿素； 改進型融雪材料如氯化 鈣、氯化鎂或它們與氯化鈉的復合物：新開發(fā)的融雪材料如鈣鎂ｙｉ酸鹽復合劑 ( CMA ) 、乙烯二醇、ｊｉａ基葡萄糖甙與二乙二醇或三乙ｅｒ醇的復合物、ｊｉａ基葡萄 糖甙、 酒精糟或糟液、 廢紙漿等和天然礦粉混配物等。 在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)也 有采用雪面黑化法 , 將土、灰、砂、燒稻殼的黑灰、煤煙灰、煤粉、液狀色素、 及炭黑等粉末均勻撒于農田或道路 , 利用黑色對太陽能的強吸收作用達到化雪目 的。 5 融雪劑主要分為氯鹽型、非氯鹽型、混合型等種類。如果按化學組成劃分， 還可以區(qū)分為無機、有機和混合型。

使用融雪劑是有危害的，能不能不用融雪劑呢？雪災造成交通困難，特別是危及人身安全。處理不當或不及時，都可能影響城市、國家的經(jīng)濟發(fā)展，乃至造成局部交通癱瘓和大面積事故。從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，融雪劑仍然是難以取代的。只有盡量減輕融雪劑的危害性，怎樣做呢？

　　在國外的做法是ｚｕｉ大限度地減少使用，以人工除雪，機械除雪為主，融雪劑除雪為輔，并在使用的同時，對路橋等設施附加保護措施，盡可能減少損失。對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設管道，收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。