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發(fā)布時(shí)間:2020-12-10 07:57  






攪拌車將迎來熱潮









       在今年4月份,在疫情影響逐漸減小之際,國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。而這一輪的投資項(xiàng)目中,除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外,還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這對于工程車市場來說,將會是一個(gè)大的刺激。

      4月底,洛陽中集凌宇汽車有限公司(簡稱:中集凌宇)總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時(shí)表示,自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,中集集團(tuán)旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿,這說明新基建投資確實(shí)帶來了巨大的拉動(dòng)效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序,工地在清理完渣土之后將會進(jìn)入建設(shè)階段,因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個(gè)月之后,混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發(fā)。因此,中集凌宇判斷,今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個(gè)高峰期。


助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料,大致可以分為三類:

1, 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);

2, 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);

3, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一款重卡,必然智能化要可圈可點(diǎn)的,而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離、交通標(biāo)志識別等系統(tǒng),確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級別的自動(dòng)駕駛。 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。 無論車是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。






轉(zhuǎn)向助力油的排氣

  動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置在使用和加油中不允許有空氣存在,尤其在對其組件拆修后必須進(jìn)行排氣,保證其工作正常。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說,很多情況下行駛里程一般不超過200km,且多為輕拋的工業(yè)品運(yùn)輸,非常適合純電動(dòng)牽引車。架起轉(zhuǎn)向輪,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),將塑料軟管的一端套在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置放氣螺塞上,一端插入容器中,反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底。等到動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)初步充滿液壓油后將車輪放下,旋松放氣螺塞,使系統(tǒng)在較高壓力下通過放氣螺塞放氣。

  將轉(zhuǎn)向盤再次反復(fù)打到底,再放氣直至 容器不再有氣泡和乳化現(xiàn)象為止,且發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后,液面變化不大,說明空氣已排凈。

  上述排氣過程中液面會下降,油面過低時(shí)會再進(jìn)人空氣,因此應(yīng)隨時(shí)添加轉(zhuǎn)向助力油,維持標(biāo)準(zhǔn)液面高度。





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