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近來，公路段活躍安排維護工作人員、集結(jié)機械設備對管養(yǎng)的S205線K66000-K97000路段邊坡防護網(wǎng)內(nèi)逗留的危石進行了會集整理，及時消除了公路安全隱患，有力***了汛期維護公路的安全曉暢。

   整理網(wǎng)內(nèi)危石公路段管養(yǎng)的S205線高危邊坡路段相對較多，近期以來，在公路安全隱患排查過程中，發(fā)現(xiàn)多處邊坡因雨水沖刷、巖體風化、山體松動等原因，導致部分巖體已脫離山體，成為危石逗留在防護網(wǎng)內(nèi)，如不及時整理，防護網(wǎng)就會因長時間負重而變形，乃至損壞，嚴峻危及過往車輛和行人安全。維護條件：當系統(tǒng)阻攔堆存了少數(shù)落石（對系統(tǒng)已構(gòu)成明顯靜載或系統(tǒng)無效高度已明顯減小時）為***系統(tǒng)原有的防護才干，必需對落石舉辦，是以當不具備著一條件時宜思量接收主動防護系統(tǒng)或前進系統(tǒng)的防護能級于高度。

環(huán)形網(wǎng)是由單根3mm的高強度熱鍍鋅鋼絲環(huán)繞7圈盤結(jié)成直徑300mm的單個圓環(huán)，再由單個圓環(huán)彼此勾連組成大網(wǎng)然后完成的防護才能。路基被動防護網(wǎng)體系還有高強度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、減壓環(huán)、底座及上下支撐繩等部件。

   設置于斜坡上必定方位，用于阻攔斜坡上的滾落物以防止其損壞擬維護的目標，因而也稱為攔石網(wǎng)。體系由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)合組合構(gòu)成一個全體，對所防護的區(qū)域構(gòu)成坡面防護。那么什么樣的巖石需要清理，什么樣的巖石不需要清理就需要我們根據(jù)現(xiàn)場的情況來進行仔細的斟酌了。當防護網(wǎng)接受巨大沖量的時分，因為延長了效果時刻，增大網(wǎng)點受力面積；一起，在部分受力時又全體承載，防止了部分會集受力而發(fā)作損壞。

柔性防護網(wǎng)安裝時經(jīng)常會碰到哪些實際問題？

柔性防護網(wǎng)安裝工程跟常規(guī)的固坡工程想比有工期短，造價低等優(yōu)點，其在安裝過程中也會碰到各種各樣的困難，下面來談幾點安裝時碰到的困難!

在山體之上有縫隙的大塊山體也需要進行清理，因為有縫隙的山石在長期的雨水侵蝕的作用下會越來越大，有可能會造成大面積的滑坡現(xiàn)象，如果超出了防護網(wǎng)的承受能力那么就會對整個防護網(wǎng)造成嚴重破壞，也會對山體下的建筑和人員造成威脅!

錨桿孔眼位置的選取

在選擇錨桿未知的時候要盡量選擇整體巖石的位置打眼，盡量不要選擇松散的地方打眼，在松散的巖石方位打眼的話會造成巖石松動，或者是泥土砂石倒灌，造成眼孔堵塞而造成灌漿不足或者是無法進行后續(xù)的灌漿工序，如果在無法避免的情況下可以選擇一次性錨桿鉆眼灌漿!系統(tǒng)的柔性和中途阻擋強度完全可以借鑒和散布傳交預計的落石沖擊動能,消能環(huán)的預設和認為合適而使用使系統(tǒng)的抗沖擊有經(jīng)驗獲得進一步增長。

 路基被動防護網(wǎng)是路基防護工程被動防護網(wǎng)的簡稱，是路基邊坡支護常用的技能方法，被動防護體系選用的是SNS被動網(wǎng)體系，柔性結(jié)構(gòu)，防護才能強、裝置簡潔、施工速度快，是現(xiàn)在較為先進的防護方式。維護網(wǎng)絡的柔性和阻攔強度足以吸收和渙散巖崩估計的沖擊動能，消能環(huán)的規(guī)劃和運用能夠進一步進步體系的抗沖擊才能。掛網(wǎng)前的清坡柔性防護網(wǎng)在施工之前一般都會對山體之上存在的易掉落的危巖進行處理，主要是為了排除大規(guī)模的山石掉落的風險，另一方面也是為了安裝時工人朋友考慮。與剛性截擊和漿體擋土墻比較，原有的施工工藝發(fā)生了改變，工期和資金削減。因此在邊坡防護中得到了廣泛的運用。

詮釋路基被動防護網(wǎng)的防護方式及注意細節(jié)

   路基被動防護網(wǎng)是路基防護工程被動防護網(wǎng)的簡稱，是路基邊坡支護常用的技能方法，被動防護體系選用的是SNS被動網(wǎng)體系，柔性結(jié)構(gòu)，防護才能強、裝置簡潔、施工速度快，是現(xiàn)在較為先進的防護方式。

防護體系熊和搖滾沖擊力，傳達方式截取程序妨礙，運用體系的可變形性，延伸效果時刻滾石頭的阻攔體系，大大削弱了沖擊力，一起吸收和發(fā)掘動能的影響，然后到達維護方針。