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隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產制動器的產量也有明顯增加，制動器行業(yè)的銷售收入同步增長；(2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以1000V電壓，歷時lmin,不應出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。由于受制于起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限，我國制動器產品以低端產品為主，業(yè)內少數領1先企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高1端產品方向發(fā)展，制動器中、高1端產品的市場份額逐漸增加，中、高1端制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢；而低端產品生產企業(yè)則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。

制動器剎車力強

總制動力=原制動力 自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉換機械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大40%左右，所以：中國第1“剎”應對重載、陡坡、及各種危險路面安全性能更高。

(1)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的 z低吸合電壓和z高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的z低吸合電壓和z高 釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和55%。

　　(2)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關，當制 動器運行異常時，該開關就會動作，電梯保護停梯，這 對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關 標準要求，希望以后在標準中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗。

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在檢查制動器線圈控制電路時，應注意

(1)認真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細分析控制回 路中電氣裝置的數量及其相互獨立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關系。

(2)檢查制動器的控制電路，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。

(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數量不少于兩個之后，應進一步分析電氣裝置之間的獨立性。