張家口復(fù)合鋼鈣板價(jià)格值得信賴「山東綠宅」

那么怎樣的地鐵裝飾板才能讓地鐵站臺(tái)更具個(gè)性化呢？

   首先，地鐵是一個(gè)城市的重要標(biāo)志，材料的裝飾性是地鐵站臺(tái)裝飾中首要問(wèn)題。威保秀壁生產(chǎn)的新型地鐵裝飾板材料大規(guī)格、色彩豐富、面層平整細(xì)膩，裝飾極具現(xiàn)代感，在地鐵站臺(tái)裝飾中，裝飾氣派、時(shí)代色彩強(qiáng)，可以在地鐵站臺(tái)裝飾中賦予城市更多現(xiàn)代化元素。不同的材料排布、不同的色彩搭配，地鐵裝飾板給地鐵站臺(tái)裝飾更給城市帶來(lái)色彩，給地鐵設(shè)計(jì)師更多的靈感。

   第二，地鐵是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，處于地下。防火和救援是地鐵裝飾板的重要考慮因素。地鐵的基墻的主要構(gòu)成部分是鋼鐵混凝土，火災(zāi)的發(fā)生，會(huì)導(dǎo)致鋼鐵的崩裂，搶救不及時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致坍塌，因此，對(duì)于防火性能的要求非常高。

地鐵防火裝飾板以多種硅質(zhì)和鈣質(zhì)無(wú)機(jī)物及原木紙漿纖維組成，采用先進(jìn)的德國(guó)設(shè)備精制而成。威保板100%不含石棉，無(wú)污染，無(wú)輻射，物理性能突出，能滿足不同建筑部位和環(huán)境需要，是地鐵被動(dòng)防火系統(tǒng)的組成部分。

   第三，地鐵客流量大，可能對(duì)墻面發(fā)生碰撞，對(duì)裝飾材料的抗沖擊能力要求高。地鐵防火裝飾板基材是無(wú)石棉纖維水泥板，主要成分是水泥（60-80%）、原木纖維、石英砂，混合成漿后，在高溫高壓的情況下蒸壓、養(yǎng)護(hù)形成，材料強(qiáng)度大、韌性好。地鐵防火裝飾板的抗沖擊能力足以符合地鐵站臺(tái)裝飾中對(duì)材料的要求。

   第四，地鐵每日接觸的人員較多，裝飾材料的耐刻劃能力要求高。地鐵裝飾板面層采取UV工藝制作，涂料瞬間成膜，耐刻劃能力強(qiáng)，高強(qiáng)度能搞達(dá)到6H，能滿足地鐵站臺(tái)裝飾材料的耐刻劃要求。

   第五，地鐵作為城市文化形象，墻面必須保持干凈整潔。地鐵裝飾中材料需要容易清潔，并且面層必須能滿足清潔強(qiáng)度的要求。地鐵裝飾板，在醫(yī)院裝飾裝飾中也是非常常用的材料，能夠符合醫(yī)院環(huán)境中對(duì)材料的清潔要求。同樣，地鐵裝飾板在地鐵站臺(tái)裝飾應(yīng)用中，能符合地鐵站臺(tái)清潔性能的要求。

行車產(chǎn)生分壓頂部風(fēng)道影響，涂料密度松散，風(fēng)道內(nèi)有負(fù)壓時(shí)，表層結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間受風(fēng)壓侵襲，久而久之防火涂料被破壞的，由于風(fēng)道內(nèi)有著粗糙涂料層作為內(nèi)壁，風(fēng)阻系數(shù)增大。隧道防火板密度高，強(qiáng)度好，表層光滑，是作風(fēng)道的佳材料哦。

  對(duì)各自的施工環(huán)境要求：涂料施工時(shí)，環(huán)境相對(duì)濕度要低于70%，環(huán)境濕度大于5%，通風(fēng)良好，無(wú)此條件施工質(zhì)量會(huì)影響水泥凝固質(zhì)量，常見的現(xiàn)象是表面發(fā)霉。防火板施工對(duì)溫度，濕度，通風(fēng)無(wú)特殊要求的。

   隧道陰暗，找隧道防火板；隧道滲水，找隧道防火板；隧道防火安全，隧道防火板。隧道防火板一次滿足你多個(gè)需求，隧道防火板是隧道安裝的不二選擇。

根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）第十二章城市交通隧道的相關(guān)規(guī)定，對(duì)隧道根據(jù)長(zhǎng)度和用途劃分為四種類型隧道。1．對(duì)單孔和雙孔隧道按其長(zhǎng)度分為一、二、三、四類隧道2．按其用途分為：① 可通行危險(xiǎn)化學(xué)品機(jī)動(dòng)車輛。② 不可通行危險(xiǎn)化學(xué)品機(jī)動(dòng)車輛。③ 只可通行人和非機(jī)動(dòng)車。3．按長(zhǎng)度和用途把隧道類別分為四類，而按用途每類有不同的隧道的長(zhǎng)度。

耐火試驗(yàn)的升溫曲線，新版的《構(gòu)件用防火保護(hù)材料快速升溫耐火試驗(yàn)方法》GA/T714-2007標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，從國(guó)外引進(jìn)了RABT和HC升溫曲線而制定了《構(gòu)件用防火保護(hù)材料快速升溫耐火試驗(yàn)方法》GA/T714-2007標(biāo)準(zhǔn)，近幾年來(lái)隧道防火材料行業(yè)內(nèi)全部采用此標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施此類隧道防火材料的檢測(cè)方法，有關(guān)“采用《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法》（GB/T9978.1-2008）進(jìn)行實(shí)樣大爐測(cè)試”的說(shuō)法是十年之前上海大連路隧道之前的一個(gè)試驗(yàn)方案，現(xiàn)已經(jīng)不存在了。2004年由上海隧道院提出：訂立《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》新增第十二章城市交通隧道的設(shè)計(jì)法規(guī)，2005年由四川消科所訂立了相應(yīng)的《構(gòu)件用防火保護(hù)材料快速升溫耐火試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火保護(hù)板》產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)訂立，到目前為止耐火試驗(yàn)方法和理化性能試驗(yàn)設(shè)備都已基本齊全，已經(jīng)基本完成了隧道防火板的這一法規(guī)體系。而我國(guó)隧道防火板經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展，不論與世界上哪個(gè)先進(jìn)國(guó)家相比較，我國(guó)這些規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法的技術(shù)也是走在世界前列的。